一道道加油声响起，车组成员在发车前纷纷给陈向北加油鼓劲。

他们都知道在这争冠的关键时刻，落后意味着什么，对于一位新秀而言又有多大的压力。

不过车组成员并没有苛责，他们更清楚陈向北已经做到了最好，哪怕最终结果不尽如人意，北依然还是那个赛道上的追风少年。

“为了HRT！”

陈向北这次没有笑笑了事，而是跟着喊出了这句口号。

说罢，罗斯·布朗把目光望向HRT车队，那辆黑橙配色的13号赛车正停在维修车位，陈向北正跟车队技师们进行着最后调校。

到底谁能更快，下午就会给出答案。

时间来到了周六下午两点三十分，这是第一节排位赛开始的时刻。

这一刻的陈向北，没有再保持练习赛的低调，而是直接进入到“火力全开”的模式，他要把自己曾经付出的努力，以及特鲁利的赛道经验给结合起来。

摩纳哥这条F1皇冠赛道，我同样可以征服！

T1弯、T2弯、T3弯……

就如同昨天晚上跟特鲁利对话的那样，陈向北每个弯道都改正了自己曾经的一些瑕疵跟缺陷，不再出现那些无谓的修正跟滑动。

整个过弯曲线，相比较之前有着天壤之别。

很多东西都是有利有弊，当欧洲成为赛车中心的时候，他们的目光就不会望向别处。

可是一项赛事想要朝着全球化发展，那么就必然得让更多国度乃至于大洲有参与感，否则你们自己关门造车自娱自乐好了。

这就是为什么，F1赛历的分站越来越多，从十几站演化到了二十几站，为的就是增添其他大洲的赛道进来，其中占据主力的则是以美国为首的美洲赛道。

菲尔德点了点头，紧接着又问道。

“布朗领队，你认为北排位赛能威胁到罗斯伯格吗？”

“谁都有可能威胁到罗斯伯格，想要拿到杆位就必须战胜全部对手。”

为了HRT的潜台词，其实就是为了你们。

他知道车组成员期待着什么，也知道冠军团队的荣耀跟意义。

或许争冠过程会很艰难，但他不会让背后这群默默提供支持的团队成员失望。

随着话音落下，13号赛车犹如一道闪电冲出车库，进行着常规暖胎然后动态越线起步。

转播镜头里面，HRT赛车犹如一道“黑色闪电”，吹响了排位赛的冲刺号角。

没跑过，就自然不熟悉，不熟悉，就自然会很慢。

陈向北的遭遇其实就跟皮亚斯特里差不多，不过相比较美洲的一些新冷门赛道，摩纳哥再怎么没跑过，这条车坛三皇冠赛道都属于没吃过猪肉，难道还没能见过猪跑么？

基本的数据熟悉跟模拟器训练量还是足够的，无非就是如何跟现实赛道结合起来。

“他不会放弃。”

罗斯·布朗非常坚定的给了回答。

当一个个弯道速度传感器，把陈向北的数据传递到赛事指挥中心，然后再发送到各自车队的P房时候，哪怕这群从业人员职业经验丰富，脸上都依然流露错愕的的神情。

一个晚上，真的能让一名车手发生质变吗？

“我相信罗斯伯格有这个实力。”

这次罗斯·布朗给予了肯定，罗斯伯格确实在摩纳哥赛道上面，展现出非同寻常的速度。

只要自己不出现失误，没有谁能比他更快！

“向北君，不要有太大压力，尽力就好。”

“北，相信自己，你就是最棒的。”

“北，为了HRT！”

HRT两辆赛车已经完成了油液预热，佩雷兹率先出站暖胎，陈向北则是坐在座舱里面等待着车队指令。

大约一分钟之后，奥德托等到了赛道交通的空档，上方发车指示灯随即变绿，意味着陈向北可以立即出站。

“北哥，加油！”

326 展现质变的进步 (第3/3页)

更加沉稳，更有冠军相的时候。

结果到了美洲赛道拉了大胯，平均排位赛慢队友0.5。

同队慢0.5的速度，放在F1里面堪称天堑都不为过，之所以会出现这种状况，就在于绝多大数欧洲车手，低级别赛事里面都没有跑过美洲赛道。

说实话，身为“敌对”阵营的领队，罗斯·布朗说出这句话颇有些长他人志气的味道。

可是罗斯·布朗太清楚陈向北的性格了，但凡这个中国小子会知难而退，他压根就走不进F1围场，更不会站在如今的争冠行列中。

“我也有这种预感。”

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