同时陈向北对于自己实力也有非常清晰的认知，或许这辈子天赋确实很不错，达到了顶尖天才车手的水准。

可天赋这种东西只能保住下限，努力才能决定上限。

维斯塔潘23年拿到第三个世界冠军的时候，就已经被世人公认可以跟塞纳、舒马赫坐一桌，风头甚至隐约还在七冠王汉密尔顿之上。

除了变态的天赋之外，还有就是这家伙那把工作变成爱好的自律跟努力。

汉密尔顿在出席时尚活动的时候，这家伙在赛车。

伴随着排位赛最后倒计时的结束，陈向北正式拿到了摩纳哥杆位的头衔。

与此同时耳机里面也传来了泽野弘树的声音：“向北君，恭喜你拿到杆位，你是摩纳哥赛道最快的车手！”

“我做到了。”

可能这一刻的阿隆索还不知道，同样的遗憾他在后世还经历过一次，只不过对象换成了维斯塔潘。

陈向北“新的走线”，恰恰也就是模仿维斯塔潘的操控！

那是在23赛季的摩纳哥站，红牛赛车的畸形已经初现端倪，只是在维斯塔潘绝对操控之下，掩盖住了赛车性能的缺陷，直至在摩纳哥站爆发出来。

可哪怕就是模拟驾驶，陈向北都没有开成功过，他才会一直没有考虑使用维斯塔潘的走线。

直至到了退无可退的绝境！

这就是为什么，陈向北在Q3开始之前会观战自己车载录像，他实则在脑海中衡量着全新走线的成功率。

汉密尔顿在夜店泡妞的时候，这家伙还是在赛车。

陈向北输在了起跑线上面，底子天然要比欧美车手差，哪怕就是拥有历史的上帝视角，也是需要努力练习才能转化为实际成绩。

否则不就成为后世网络段子。

看一遍就会，玩过等于绝活

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Q1跟Q2两节排位赛，维斯塔潘的速度都不够快，哪怕来到了Q3第一个飞驰圈，维斯塔潘依然慢了最快圈0.2秒以上。

可能很多人觉得0.2秒没什么，可当你意识到维斯塔潘仅仅排名第五，就这点时间差距里面还能再塞下四名车手的时候，就能明白摩纳哥赛道的排位赛圈速咬的有多紧！

并且就在这个时间点，马丁车队的阿隆索开出了超乎想象的神之一圈，以性能更加弱势的赛车，强势力压法拉利的勒克莱尔登顶。

就在众人认为排位赛杆位再无悬念的时候，维斯塔潘用着星辰一圈的奇迹反超。

0.084秒的领先，拿下了摩纳哥赛道的杆位！

当只有破釜沉舟才能有胜算的时候，那么风险就变得一文不值。

陈向北的眼中只有全速推进跟胜利！

幸运的是陈向北做到了，他用着手术刀般精准的操控，完成了类似于维斯塔潘不可能的奇迹。

并非靠着捡了几个漏，亦或者有着几项先进黑科技，就能从根本上弥补的差距。

就好比后世法拉利再怎么作死跟折腾，只要它的血条跟底子够厚，或许没办法拿到世界冠军，却依然能跟红牛、梅奔坐一桌，稳居“御三家”的行列之中。

同样的操作换作一家小车队，哪怕就是造出来火星车，也早就被折腾完蛋了。

陈向北本想装作云淡风轻的回一句，结果却在语气中充斥着感慨跟唏嘘。

说实话随着HRT车队中期升级的落后，眼睁睁看着积分从榜首位置掉落到第五，仅剩下理论上赢得世界冠军的可能，这种滋味其实并不好受。

可是陈向北能理解，这就是小车队跟大车队之间的差距。

330 摩纳哥杆位奇迹 (第2/3页)

秒589的成绩都极其困难。

赛道记录这种东西并不是说你多开就能越来越快，很多时候讲究一个天时、地利、人和。别说其中还夹杂着机械因素，就拿最简单粗暴的短跑来比喻，运动员能跑进去一次10秒内，就能次次都跑进去10秒吗？

很多短跑运动员究其一生，可能就一次跑进10秒的机会。

这一圈几乎是杀红眼拿命推出来的成绩，特别是第二跟第三计时段，赛道跟赛车之间不存在任何的余量。

唯有第一计时段存在着些许瑕疵，否则速度会更加惊人。

陈向北看过这场比赛，还曾不止一次的在模拟器上面学习驾驶过。

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