更别说日系双雄本田跟丰田，哪一个又真是穷到玩不起方程式？

冠军面前没有朋友，这就是围场内的现实。

下午十四点五十五分，陈向北驾驶着HRT赛车，从维修站开到了赛道的发车格。

当黑橙配色的13号赛车出现在观众视线中，现场就响起一片欢呼声音，陈向北的车迷们都很激动，停在第一杆位的感觉就是让人热血沸腾。

特别是摩纳哥赛道的狭窄，让车手哪怕在嘈杂的引擎轰鸣声中，依然能感受到观众的欢呼跟掌声。

只是如今把战术目标放在陈向北身上，让法拉利策略组跟两位车手内心里面都有些不是滋味。

一名初出茅庐的中国新人，居然在新秀赛季末期成为了法拉利车队最具威胁的敌人，需要调动阿隆索跟马萨这两位最强车手组合去配合围剿。

简直就如同天方夜谭一般让人难以置信。

“如果可以的话，我希望现场的观众们，不要吝啬你们的欢呼跟掌声，让我们再一次为这位创造历史的F1车手祝贺吧。”

“他就是来自于中国的车手北~~~~！”

“明白。”

陈向北点了点头，摩纳哥T1弯就是提前上演的决战。

“另外赛程中期可能会遭遇对手车队的团队阻挡，到时候将需要你跟佩雷兹两人进行配合，记得执行车队指令。”

诸如莱科宁这样的好人成为冠军，除了实力外还需要运气。

恶人是不需要运气的。

与此同时另外一边，法拉利车队同样在商议着战术跟配合。

陈向北这一次高高的举起右手然后竖起食指，这是给外界车迷的回应，也是对于自己承诺。

他要成为第一，拿到亚洲车手史无前例的摩纳哥之王头衔！

“激动人心的正赛马上就要开始，今天摩纳哥赛道相比较以往要更为特殊，或许在现在赛道上的一幕，是F1六十年历史中从未出现过的场景。”

“一位来自中国的车手，停在了这条充满传奇跟荣耀的赛道杆位上面。”

“我听到了现场对于北的欢呼，也看到他高高举起右手的回应，一位亚洲车手现场能得到摩纳哥赛道观众的认同跟尊重，从侧面也能看出北排位赛打破记录的表现有多么优秀。”

“让佩雷兹当僚机吗？”

陈向北反问一句，这条赛道最重要的就是压车。

只要压的足够慢，二十秒左右的进站窗口期能直接“压”出来。

当然，这就得让一名车手做出牺牲。

毫无疑问，不可能让杆位去牺牲，那就只能是佩雷兹。

他们的沟通就没有HRT车队考量那么多，直接明确告知了马萨需要配合阿隆索夺冠。

对此马萨没有任何意义，他性格本身就偏向于“软弱”，再加上法拉利车队车手合约里面会明确注明僚机协议，拒绝的话就相当于违约。

对于法拉利车队而言，这是属于传统，二号车手拿钱就得办事！

或许母公司戴勒姆集团实力拔群，可问题是母公司是母公司，车队是车队，两者很多时候并不能一概而论。

想要得到母公司全力资金跟技术支持，还得拿出成绩。

否则就会如同曾经的宝马一样，感觉夺冠无望直接灰溜溜的退出了，难道宝马集团又是什么小角色吗？

偏偏现实就是这么发生了，只能说时代变了！

同样的对话还出现在红牛跟梅奔的P房里面，特别是罗斯·布朗如今也强硬起来，不再顾及当初跟陈向北的欣赏跟认同，要求这一站舒马赫全力配合拿下主场冠军。

现在的梅奔可不是后世的王朝盛况，它仅仅是个初入围场的新军厂队。

333 问题就在不能输 (第3/3页)

经完成了对赛车最后的检修跟预热，就等待着正赛来临。

奥德托这时候走了过来，利用这赛前最后的时间，跟陈向北强调一遍车队策略跟战术。

“北，记住一停战术，进站窗口期在二十五圈往后，起步阶段极其重要，一定要守住自己的位置，明白了吗？”

“嗯。”

“明白。”

陈向北没有多说一个字，越是到了争冠时刻，他愈发能理解法拉利策略组的强势，以及车王舒马赫的不择手段。

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