这一幕的出现让红牛车队维修站一片死寂，策略组成员都不知道该说些什么好。

他们也明白怪不到维特尔头上，他已经尽力了。

不过就在众人以为阿隆索会奋起直追陈向北的时候，赛道上又出现了意想不到的画面。

阿隆索还顺势跟马萨交换了位置，然后由二号车手全力PUSH追赶，一号车手则跟在后面吸尾流节省轮胎消耗。

围场内众人都知道法拉利准备双车战术对付陈向北，只是他们都没有想到原来这位年轻的中国小子，放在法拉利车队眼中威胁已经如此之大，以至于到了可以完全牺牲掉一位僚机的程度。

具体多少，还得看阿隆索以及维特尔的赛后成绩、

个位数积分差距，意味着逆风翻盘唾手可得，近几年F1总冠军头衔都是这样被后来者给夺取。

霍纳不相信阿隆索为了阻挡维特尔，就放弃了对陈向北的压制，把隐患留到收官站。

说实话，到目前为止陈向北的表现，已经不逊色于围场内任何一名顶级车手。

操控没有任何明显的瑕疵跟修正，走线激情的精准流畅，反应速度跟响应都非常快。

用后世一句网络流行语来形容，那就是此子不在我之下！

无论是摩纳哥站还是收官站，只要能夹击成功一次阿隆索，那么基本上就能稳拿WDC（世界总冠军），至于WCC（车队总冠军）早已经是红牛的囊中之物。

结果现在局势急转直下，韦伯的故障退赛不仅仅让自己失去了总冠军的争夺，还让维特尔陷入了两面夹击的处境，一辆红牛赛车怎么跟两辆法拉利斗？

又不是人人都叫维斯塔潘！

这简直就是以前身处雷诺车队时期的阿隆索，对付车王舒马赫的待遇，车手北已经在不知不觉中成长到如此地步了吗？

如果说前面这些是凭借天赋就能做到的事情，那么刚才陈向北坚持走标准过弯切线，就纯纯是努力的表现，中国小子对于赛道特性的摸索十分透彻。

自己骗不到他。

意识到这一点之后，阿隆索毫不犹豫的按下了耳机通话键，朝着多梅尼卡利说道：“执行Plan B（B计划）。”

“收到，B计划启动。”

多梅尼卡利在转播画面里面，看到阿隆索没能超越陈向北之后，其实就已经把B计划提上了日程。

“维特尔，守住自己的位置，阿隆索不会压车太久。”

霍纳通过语音叮嘱了维特尔一句，算是给他加油打气。

目前随着韦伯的退赛，只要陈向北顺利拿到分站冠军头衔，那么至少能来到积分总榜前三的位置，距离阿隆索的分数差距降低到个位数。

维特尔也明白自己的处境，无论如何都要挡死马萨，不给红牛完成双车汇合。

只是对方有备而来，自己却打的是无准备的仗，很多东西就不是依靠意志就能改变，这套双车战术法拉利在赛车模拟器上演练了许多遍，根本就不会给维特尔任何机会！

三圈过后，当赛程来到第十圈的时候，马萨就抓住了阿隆索阻挡制造的机会完成超车。

十圈！最多就是十圈，马萨没能超过去的话，阿隆索就会放弃阻挡，转而去追击陈向北施压，否则就会被拉开一个进站窗口期。

维特尔必须坚持下去，世界冠军永远是给最稳定发挥的那个！

“收到。”

335 车王舒马赫的待遇 (第3/3页)

不仅仅是解说亨特，就连跟在陈向北后面的阿隆索，眼神里面都流露出了一丝欣赏。

整个赛季绝大多数情况下，阿隆索排位赛都是在陈向北前面，少数情况则是远远落在后面，这跟法拉利赛车略显偏科以及策略混乱的特性有关系。

今天是第一次，阿隆索恰好就在陈向北身后一位，可以用最近距离的方式去观察这个中国年轻人的操控跟应对。

话音落下，阿隆索没有再竭力追赶陈向北，相反他走起了防守路线，略微减速去阻挡后面跟车的维特尔。

与此同时马萨一脚油门下去提速，直接朝维特尔发动凶猛的攻势，瞬间就形成了法拉利的双车夹击战术！

见到这一幕，红牛P房内领队霍纳脸色可以用铁青来形容，原本积分总榜韦伯跟维特尔名列二三，形势可谓是一片大好。

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