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大米汽车的会议室里，二十三个部门的负责人，全都把目光投向坐在主位上的苏白，等着苏白拿主意。

而苏白也终于意识到，他无往不利的“听劝战略”，反而成了自己造车路上最大的拦路虎。

见到苏白迟迟不表态，，一名负责人建议道。

而面对消费者众多的复杂需求，车企该做的，不是盲目地去迎合听劝。

而是要在众多的用户群体里，寻找到自己对应的受众，再根据受众的普遍需求，去找到合适的平衡点。

满足所有人的需求，怎么可能呢？

盈利就这么多，成本却打着滚地增加。

别说赚钱了，估计裤衩子都得赔掉。

这也是为什么没有车企模仿苏白的原因。

鱼与熊掌不可兼得的道理，他苏白都不懂？

当然，苏白也完全可以硬着头皮听劝，坚持自己的听劝人设。

可一旦苏白真的要这么做，就意味着大米汽车，需要针对不同的用户需求，一下子推出数十款车型。

那可是数十款车型啊，就连唐光亚，想想都头皮发麻。

不同的车型，就意味着不同的生产线，不同的销售、售后政策...

这也是唐光亚说苏白太年轻的原因。

造车，真不是这么简单的啊。

...

苏白右手的五个手指头在会议桌上来回敲击着，看向在坐的所有人。

“你们都是这样想的？砍掉大部分用户，只服务于一部分用户？”

这一次，没人说话，但

“苏总，我建议我们还是应该像其他车企一样，进行受众定位后，专注于服务某一类用户。”

“想要同时满足所有用户的需求，客观地讲，这根本不可能。”

“纵观全球各大车企，也没有任何一家车企能够做到。”

第217章 选择？只有小孩儿才做选择。 (第2/3页)

又很难让人接受。

满足了乘坐空间，就满足不了行李空间。

普通人能接受10-20万的车，也有人想要30-50万的车。

那成本，简直高得吓人。

成本高就算了，关键是你的受众就那些。

原本100万人买你的一款车，变成一百万人，买你的数十款车。

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