练习夜航，摔飞机是常有的事，倒霉时一个月摔十架八架也不稀奇。

说白了，就是没钱闹的。

有钱买飞机，给失事阵亡飞行员家属发抚恤金，夜航也是能练出来的。

因此，这里注定成为双方主力作战的主战场。

地峡宽约100公里，地形起伏，车辆可以通行，但缺少便于远距离观察的制高点。

这里是过往双方边界的必经之地和最佳通道，因此，在军事上受到双方重视。

就帝国中枢之前那个财政，能玩夜航才有鬼。

曼纳海姆南边的城市没严格意义上的极夜，但稍微中部地区，刚好就是每年12月初到次年1月，有将近50天的极夜。

拉西亚皇家空军不会夜航，这不等于废了吗？

这理由是如此真实，听得两人囧得要死。

这时，张山举起第三根手指：“最后一点，就是敌我双方地形不对称。”

但人家在这里修了一条曼纳海姆防线啊！

这个可怕的人工屏障，是拉西亚帝国大军进攻不可回避的巨大障碍。

第383章 有种看南方人写末世文的美 (第3/3页)

二根手指：“现在正逢该地区一年里白昼时间最短的季节，漫长的黑夜会极大地限制皇家空军的发挥。毕竟皇帝可没那么多钱给飞行员练习夜间飞行。说真的，夜飞既考验飞行员的天赋，同时国王要舍得摔飞机。”

这就是张山这种离谱的军政一把抓的独裁者才敢玩这个。

这年头的飞机虽然不算特别金贵，架不住产量低啊。

别看两国边境地区人烟稀少，森林茂密，湖泊纵横，交通不便。但圣彼得城对面的兰芬地区可谓纵深地区公路网发达，有数条铁路与边界平行，便于物资运输和兵力机动。

拉西亚一侧的卡累利地区是一片渺无人烟的荒漠，从圣彼得城到摩曼斯只有一条与边界平行的铁路和两条通往边界的支线。

反观人家那边，卡累利地峡的交通条件较好，有单线铁路4条和石质公路10条，可通向曼纳海姆西北。

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