这个占股比例，在合资车企中已经很有诚意了。

赵德汉只是想规避政策，而不是真想让政府参与其中，与民争利的事情他不主张干。

另一个原因，也是新产品开拓市场阶段，都是赔钱货，他不想搞得太麻烦。

“随着电动汽车的技术慢慢成熟，东大市场必将成为全球新能源汽车的主战场。”

“ElOn，你觉得我说的有没有道理？”

赵德汉没有回应袁静的单刀直入，而是聊起了国内市场。

赵德汉总算明白了，两年后特思拉为啥在物价高，地皮贵的魔都建厂了。

人家可以给他申请这项政策。

赵德汉需要这么麻烦么？当然不需要学魔都，因为他有卡脖子专利。

“当然，东大人口众多，经济繁荣，成为世界第一汽车消费国，这是必然的。”

马世克不假思索便给出答案，显然这个问题人家研究过。

“特思拉有没有考虑过绕开高昂的关税，在东大直接生产？”

“好像东大市场还没有相关的政策开放。”

赵德汉听到这里，懂了，人家不是没考虑过在国内建厂，而是因为不想合资。

不合作可以，授权专利就不用想了，掀桌子大家都不玩。

于是他想了一下，直接开出第一个条件。

“京海市与特思拉合资，占股10%，“ElOn，有没有兴趣？”

他不想让人说他招商引资，拿京海市财政做牺牲品。

要是其它品牌车企，京海市一毛钱都不会入股，

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第209 章 诠释什么叫卡脖子， (第1/3页)

几人又聊了一些京海市的人文，赵德汉又介绍了一下京海港口。

袁静这才慢慢往正题上带，不然，她还以为这个京海市一把手想让他们定居在京海呢。

“赵先生，您的专利技术有没有授权的打算？”

虽然马世克说的含蓄，但赵德汉听懂了。

如果是想合资建厂，他也不会说出政策开放的话，因为国内合资车建厂的车企，几十年前就开放了相关政策。

赵德汉也是头疼，他在汉东发改委干过一把手，知道这种政策汉东省也做不了主，还要到国家发改委申请。

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