“我们的‘铁牛’，必须直接过江。”陈朝阳的声音不高，却带着不容置疑的决断。

“直接过江？！”吴有三眼睛瞪得溜圆，几乎以为自己听错了，

“陈部长，这江面……冰层根本承不住卡车啊！而且对岸情况不明，万一……”

陈朝阳的目光扫过这些“铁牛”，心中稍定。

这是他一年多来心血凝聚的成果之一。

得益于昌平焦化厂的副产品深加工，这些“铁牛”使用了特制的低凝点柴油和添加了石墨粉的防冻润滑油，能在辽西走廊的严寒中启动。

可用筏子：临时可扎制，数量不定

浮桥：上游3号、下游7号两座简易浮桥，白天被炸损，夜间抢修后勉强可用，通行能力极差。

江面情况：气温骤降，局部浅滩或有薄冰，但远未到可安全通行的程度。

车体结构也做了加强，底盘更高，传动系统更耐造，为的就是应对朝鲜恶劣的道路和气候。

“首长！”徐卫华小跑过来，脸上沾着油污，却眼神晶亮，

“‘铁牛卡车’状态检查完毕！十二辆，油水加足，引擎预热正常！

拖曳钢索、备用件清点无误！

通信班报告，‘长城线’电台已架设完毕，随时可与昌平联络！”

陈朝阳眉头紧锁。

浮桥是活靶子，木船运力小且易翻覆，筏子更不稳定。

指望这些传统手段，别说24小时，48小时也未必能把足够的物资送到354团手上。

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第 212章 水下暗桥 (第2/3页)

—十二辆深绿色的“铁牛”卡车。

不是拖拉机似的短小，它们比常见的苏式嘎斯或美式道奇更显厚重粗犷，车头宽大，轮胎是特制的宽纹雪地胎，覆盖着一层薄冰和泥浆，却透着一股沉稳的力量感。

一些技术骨干和警卫连的战士正围着它们忙碌。

“好！”陈朝阳点头，转向旁边一脸惊疑不定的吴有三，“吴副部长，渡江工具清单？”

吴有三连忙递过一张皱巴巴的纸，上面潦草地写着：

可用中小型木船约30艘，且部分破损需修补

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