贺屋兴宣

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三菱、三井、住友、安田四大财阀的代表全部到齐。

日本邮船的社长在会上拍了桌子：“再拖下去，不是赔多少钱的问题，是日本的海运业还能不能存在的问题！”

三菱重工的专务脸色同样难看：“不仅如此。我们的商船被扣，货物延期交付，外国买家开始索赔了。

其中最引人注目的有——木村兵太郎，陆军大将，曾任缅甸方面军司令官。

1942年至1944年间指挥日军在缅甸的军事行动，对缅泰铁路的劳工死亡负有直接指挥责任。

1948年被远东国际军事法庭判处死刑，但判决从未执行。

上个月刚和巴基斯坦签订的条约，被他们取消了，理由就是‘交货不稳定’。

不仅如此，这批订单还被南华人抢走了。”

会议室里一片沉默。

外务省还没来得及拿出对策，南华的第二张牌就打了出来。

五月二十五日，南华外交部召见日本驻长安临时代办，递交了一份正式照会。

1952年被释放，现任某商社顾问。

板垣征四郎，陆军大将，曾任中国派遣军总参谋长。

1948年被判处死刑，同样未执行。1953年被释放，目前在东京隐居。

第 257 章 置身事外的美国 (第1/3页)

《朝日新闻》头版标题：“南华海上行动首日，十一艘日本商船被扣。船运界称损失惨重。”

《读卖新闻》更直接：“马六甲咽喉被扼，日本海运业面临瘫痪。美国商船畅通无阻。”

商工会议所的紧急会议从下午一直开到深夜。

照会的内容很短：南华政府要求日本政府立即引渡七十八名在逃的战犯。

这七十八人，在远东国际军事法庭的审判中被判定为甲级或乙级战犯，但从未真正服刑。

他们在巢鸭监狱关了几年后，随着冷战加剧和美国对日政策的转变，从1948年到1953年间陆续被释放。

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