从目前了解的情况来看各地都存在运力瓶颈的问题。从移民到生产运输，哪里都需人口，但现实的情况是，牲畜的选育、畜力运输工具的使用维护，都占用了很大的人力；而华人移民的牲畜选育能力本身也是短板，时间周期也太长。但是，这些都是通过农业机械化，运输铁路化来解决。当然畜力运输仍然是重要的辅助运力。

秘鲁中西部干旱少雨，农业主要靠灌溉；东部热带雨林气候，森林繁茂，不适合大规模放牧。内蒙哥利亚那种几十万人，千万牛羊马的奇观这里是难以实现的。

从鸦片牛和鹰酱的交通运输发展史和工业发展史来看。工业革命的前期都充分利用了内河、海洋运输。而工业大建设、内陆开发都是依靠铁路才最终完成。而秘鲁的现状是，东西向的河流均发源于安第斯山脉，河流落差大，流域降水较少，主要是雪山融雪融冰，河道水深不足。根本不足以提供货运能力。以鹰酱税道时代为例，陆地交通运输和河运的人力需求

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第十四章：巡视二 (第2/3页)

华人移民。由华人移民带领土著干活。土著沦为经济的附庸，必然被层层控制。目前兰巴耶克省的华人企业，农场均有大量土著劳力可以使用。齐德广不得不对兰宁翘起了大拇指。

在奇克拉约休整了一天之后，齐德广5人花了2天时间赶到拉利伯塔德省的特鲁希略。这座城市于滨海沙漠莫切河谷地的绿洲上，海拔33米。气候温和干燥，年平均气温19c，年降水量13.7毫米。这座以甘蔗种植发家的地区，在人口巨量流失后，被穿越者控制下来，作为粮食主产区。这里的气候，水力资源条件类似于兰巴耶克，农业布局基本一致。轻工产业中最突出的是医用酒精厂和酿酒厂。在距离海岸120公里的基鲁维尔卡铜矿，也已投入少量开采。这个省也是穿越者前期重点投入的省份，发展已经进入良性循环。

目前华人移民超过6000，土著劳力超过2万。极大的支持了本地的建设效率，目前移民安置能力超过1万，缺的就是人。

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