十月，华夏王国《冬储计划》开始实施，国内基础建设项目暂缓。驻欧公使分别在伦敦、汉堡、巴黎等地租用仓库囤积物资。并开始逐步将持有的欧洲各国货币兑换成黄金运回本土。一旦战争开始，各国发现财政无法支撑军费时，除了向中立国借款、发行债券之外，只能加征关税和各种战税弥补财政。因此，物资囤积必须提前开始。

不论大战胜败，战后各国货币贬值是肯定的，提前将外汇储备兑换成黄金，即便未来两年的债务以黄金、白银结算也可以接受。毕竟，相比货币贬值带来的损失，这点硬通货微不足道，何况华夏本国每年的金银产量足以支付外债，甚至不需动用黄金储备。

熊海涛、钟国利利用国内原来的银元，开始囤积远东地区的战略物资，并与重要物资生产企业签订为期四年的供货协议，提前锁定价格。猪鬃、桐油、钨矿、丝绸等战略物资开始陆续囤积在沪海、鹏城的仓库中。神州各地的轻工企业也开始扩招工人，增购机器。

兰芳本地橡胶制品厂处理不了的生胶，被全部运本土，大量生产防水雨布、雨衣以及防毒面

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第一百二十九章：辛亥前后三 (第2/3页)

月，齐德广经过漫长的航行，舰队抵达利马港口，军舰各自返回基地。派驻神州长达一年的几艘战舰，这次可得好好收拾一番，官兵们也得放个大假。齐德广乘坐火车返回中京时间又过去了三天。这鬼扯的铁路，齐德广不住的抱怨：要是有新中国那支建设大军该多好。速度超过八十，单节车厢载重增加到六十吨，这样的铁路才像样嘛。现在的几条铁路，载重低，速度慢，舒适度还差。

不过，这条线路出了利马城就开始翻山，一直在高海拔地区穿行。即便是后世的秘鲁政府，中央铁路与南部铁路也是并不相连的两条独立线路，连接线至少还要修造两百公里海拔三千米以上高原铁路。而这一世，华夏王国完全是自力更生的从拉奥罗亚延伸至库斯科。拉奥罗亚向东，库斯科向北两条线路在阿塔拉亚港还实现了交汇。能建城这样一条铁路，已经堪称奇迹了。为了这些高原铁路，死伤的华人和土著劳工接近两千人。

现在本土人口刚过三千万，大部分铁路都是亏损运营，可没铁路还真不行。沿海绿洲农业带都已实现机械化种植，山地牧场也通上了简易公路，但大部分的物资运输还是得依靠铁路和船运。还好，西部地区大多全年无雨，公路养护成本很低，只需要定期检查平整路面就行。一旦翻过山脉向东，每年几千毫米的降雨量，这种公路只怕是养护比新建还要贵。而且高原地带的公路修建、养护成本也不低，国家公路网计划还只能停留在纸面上，除非人口和施工技术再次大跃进。

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