经安宁这么一说，李凡愚茅塞顿开。

其实这也就是他这个外行人，行业内的人都知道。汽车是不可能全部由自己的制造厂生产出来的，一辆车的三万多个零件，要是有百分之六十是自家设计的就已经很牛掰了。像他这样自行设计外包生产的，那就属于站在食物链顶端了！

那个平行时空里，就连奥迪宝马这样的大能，也需要配套厂家的支持。

一些国内的车企就更是了。自己技术不够还想造车，怎么办？买买买钱来凑呗！

比如之前那个平行时空里，北汽有款车叫坤宝D70。因为没有自己的技术储备，所以收购了瑞典老款萨博9-5技术，然后百分之七十的配件采用进口。

底盘用的是萨博9-5的，发动机用的是萨博9-5的，变速箱用的是萨博9-5的，车身结构用的是萨博9-5的，就连车身调校也是MIRA公司给做的，跟萨博9-5是用的一个公司一个标准……

别笑，做出来的汽车确实叫北汽坤宝。

然后北汽还挺高兴，到处自吹自擂说连大众奥迪都达不到这么高的进口配件率，搞的这事儿挺光荣是的。

第112章：先做出来再说 (第3/3页)

业体系，如果质量和成本可以把控，咱们甚至可以把所有的零件制造外包出去，只要一个装配车间就够了。”

“这样也行？”李凡愚一脸日狗的表情。

“怎么不行，只不过在成本上高一些罢了。但是项目初期咱们也可以这么干，一是快，二是不用再固定资产上投入过多。若是日后需求量大的话，再考虑建立自己的生产线也不迟。现在首要的事情，就是等工信部那边过了之后进行量产，不管怎么样，先做出来再说。”

所以你看，蛇有蛇道鼠有鼠道，只要能到达目的地，都是好道。

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