前置前驱就算是悬挂调校的再好，也肯定无法达到前置后驱那样的操控感的。

而9秒多的0-100KM/H的加速时间，比起目前一些家用轿车还不如

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虽然在汽车历史进程未改变的那个时空里，MX-5的性能也只能说是一般，但是至少在一些关键性部位是下了功夫的。

比如良好的操控性能和各种在低价下做到了极致的性能表现。

不说别的，就说那能在两秒之内可以完成开合过程的硬顶，就足以表示了MX-5的诚意。

五档手动变速箱…嗯，就按照你们说的，相比自动挡有着无法割舍的操作感好了。

整备质量大约在1100KG左右…行、你们说轻量化我信了。

可是…作为一款“入门级跑车”…你他妈用前置前驱是什么鬼？！

硬顶折叠功能啊，那可是只有在高价跑车上才能看到的配置。

最重要的是…在那么低的整车价之下，它的做工还挺好，至少不存在漏雨的情况。这一点在当时，不知道让多少生产敞篷车的厂家汗颜。

但是现在的这个MX-E就不行了，可能是出于减少成本降低价，增强竞争力方面的考虑，这个车型上只应用了一黑色软顶。

配上在发布会亮相的概念图中，那与TT无限类似的橙色车身，显得总有那么一档子…廉价感。

虽然在官方给出的数据中，这个顶棚的开合速度也不错，但是其实折叠软顶的造价是很便宜的。

之前那个时空，MX-5虽然三万美元起，折合人民币十八万，但是也配备了前置后驱这样的跑车动力布局好不好？

一款跑车，最重要的是什么？速度和操纵感啊！

而现在的这个怪胎，都不用见到实车，李凡愚就觉得绝逼跟这两样无缘了。

第280章：棋逢对手 (第2/3页)

不住笑了。

他还以为因为自己将这个时空不存在的TT搞出来，间接的捋顺了历史进程，让马自达把那款亲民跑车MX5也给弄了出来。

但是经这一看，他发现特么根本就不是那么回事儿。

而从目前曝光出来的配置上看…李凡愚觉得这货是真的真的跟MX-5没关系。

完全属于这个时空里马自达的独创。

www.44pq.com，印刻着深深的马自达那“一成不变，而且也没打算改变”的家用轿车味道。

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