但是现在呢？

除去八大旗亲儿子不算，之前半死不活的二十多个中华汽车品牌不算。新成立的中华汽车品牌多达三十余家，而且这个数字还在不断的上升之中。面对如此火爆的造车浪潮，甚至一些投资公司，甚至互联网公司都按捺不住打算加入进来。

据近几天国家统计局新发布的报告，根据目前政府接到的审批申请。预计到下半年，中华汽车品牌将达到一百家。

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一百家！

在国外，特别是日系的车企看来，这妥妥儿是中华政府实施的“狼群战术”!

据现在观察到的消息，新兴的中华品牌所推出的二十多款A级车，可都是要抢占日系车的主要份额的。

虽说现在的中华汽车市场还在不断的处于需求上升趋势，以每年百分之七到百分之十的速度增长之中，可是僧多，粥自然就少啊、

而由于正信表现出打了鸡血一般的变态发展速度，这些车企也感到了深深的危机感。

第371章：风云涌动的中华市场 (第2/3页)

的时间内，市场上的乘用车销售量共计1330万台，而正信除去X-poer和TT这两款销量不大的跑车之外，A4，A6，迷你三款车型的合计销量22万辆。

这个成绩在国内的车企里，已经是没有悬念的NO1了。但是也只能说，将将占据了市场份额的百分之一点六，仅此而已。

而剩下的近百分之九十的市场份额，仍旧由外企所掌控。在这种局势下，或者说中华汽车的千里之行，才迈出了一小步。或者说，国外车企依旧赚钱赚得笑哈哈。

他们怕万一这些个新兴的车企里面，有那么几家十几家像正信一样恐怖的存在，那就没得玩儿了。

所以在面对中华政府的政策调整，市场的风云变化。日系各大车企，不约而同的针对中华市场的局势进行了重新评估。车企之间，也进行了频繁的沟通。

面对中华汽车市场这块大肥肉，他们展现出了惊人的默契与效率。在仔细的调查了市场之后，一大批为对付中华新兴品牌而准备的A级车，在一番紧

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