正信F150是刚刚上市的车型，通过《G》www.44pq.com，F150的大于等于卡曼A的。

要说F150有什么不足的地方，唯一的劣势可能就在于没有经过事件的考验，无法在耐用性上与卡曼相抗衡。

但是现在，卡曼直接让利，无疑又给了消费者一种“卡曼自觉不如F150”的错觉。所以企图用降价让利来封死F150的发展空间，这是不可能的。

平衡，打破了。

这位销量排行榜第二的车型一降价，销量常年维持在第三第五的丰田塔库玛，和日产泰坦也惨了……

整个皮卡市场都在降价降价，搞来搞去…最后连这些皮卡品牌或部门自己都懵逼了；我们为什么要降价？谁在针对我？我在针对谁?

不得不说，卡曼也许真想菲尔普斯说的那样，没遇到过像样的对手。

在危机面前，他们居然如此完美的避过了所有正确的举措……

在卡曼公司让利促销的策略下，真正吃不消垦不住劲儿的，其实是那些常年与卡曼竞争的车型。、

比如雪芙莱的科罗拉多，比如丰田的塔库玛，比如日产的泰坦，比如里柯恩的EX……

这些车通过几次换代，常年的与卡曼A系列竞争，早已经在消费者心目中留下了那种“它不如卡曼A，但是出于这样那样的原因，我可能会选择。”的印象。

而在一片利润萎缩的狂潮之中，市场上唯一还没降价的皮卡

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第462章：谁在搞我？我在搞谁？ (第2/3页)

车抵用倦，各种优惠不要钱一样撒了出来。

卡曼可从来没有做过这个力度的让利，这威力就太大了。

但是

卡曼一系列的动作出来，这些车型就惨了。在巨大的销售压力下，这些品牌旗下的皮卡车型销量纷纷跳水。就拿雪芙莱科罗拉多来说，本来日均销量在一千一百台左右。但是随着卡曼的一系列动作，销量迅速下降到了700余辆。

于是无奈的雪芙莱也针对卡曼公司，做出了让利活动。

就是这么一个无奈之举，将整个市场苦苦维持了几年的塔罗牌阵列推到

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