事实上，威海校车事故已经引起了社会舆论热议，以及各方领导的高度重视。

目前事故调查已经在进行之中，虽然为了平息舆论，地方政府一直在后车追尾责任。但是在事故发生之时，空载而且速度不快的货车，直接将校车撞得变形起火，却一直是网民和社会人士声讨的焦点。

在那天李凡愚直接怼折了熊平的鼻梁骨之后，协会内也是有很多人关注这件事的。

呵呵，正信校车的事儿我就是举个例子。不妥的地方，还请李董包涵。”

李凡愚眯起了眼睛，“要是这么为自己开脱，那么就不要提什么发展了，现在我们的谈论也没有意义。汽车这个东西存在，就是为了解决人们的安全便捷出行需求。

其他的问题是其他的问题

此时见李凡愚拿这事儿开炮，而且隐隐将自己前会长的身份提了出来。贺维亮皱了皱眉头，对裘增寿使了个颜色。

裘增寿收到，便立刻组织语言开口了：“李董，校车的这个问题这个时候就不要了。

一直以来校车问题都不是单一的产品质量问题，这一次卫海校车事故，主要的原因还是后车司机疲劳驾驶，在湿滑路面没有做出反应造成的。

而之前的众多事故，问题原因也都非常复杂。

这个这个有很多出事的所谓校车，其实根本就是社会车辆以租用的方式充当的。这些车出了事，你能是我们行业里的问题吗？

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第808章：你不行，我行！ (第2/3页)

下，我们连本该做好的东西都没有做好！远的不了，就前天发生的卫海校车事故。

一个标准校车，因为路面湿滑被追尾，就造成了一起十二死一重伤的惨剧。国家一而再再而三的强调校车安全问题，从年开始三次提高校车生产检验和安全标准。

但就是在这样的高标准严要求下，本应该是孩子们保护伞的校车都做到这个程度，还什么外部原因？用自己生产的东西糊弄自己的市场，还谈什么综合竞争力？”

如果是的话，去年冬天我记得是安庆吧？一个镇学校校车因超载发生侧翻，里边两个孩子受了重伤。

那个所谓的校车还是你们正信生产的宏光，要是按照你的思维，那怕是宏光也质量问题了？

这两天的卫海校车事故我也很关注。但就像新闻上的，校车安全问题是我们国家各地区教育投入，整个社会对校车安全意识的不足产生的。当然了，要我们行业内部的问题，也有一点，但我认为那不是主因。

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