这个解决办法，相当是将之前李凡愚提出的两点合二为一。并进行了适当的修改，以减弱其实行起来的难度。

既然是自己为刘文海出了这么个主意，李凡愚当然也得意思意思，支持支持。

所以在办法经过各理事单位通过后，李凡愚当下站出来表示，在测试施行后正信会第一个参与。

虽然广旗方面目前因为事故车辆损毁严重，加上现场保护的不好，取证和测试都面临着诸多困难进度缓慢。但是在中汽协联合几十家常任理事单位发表声明，并给出解决办法之后，仍然对国产汽车在市场上的口碑危机打了一针镇定剂。

当《解决办法》对外公布之后，引起了网民们的强烈反响；

“虽然广旗方面在断裂门这件事情发生前期，没有表现出一个崛起中民族车企应有的担当。但是中汽协和其他理事单位车企的反应，还是让我看到了国产汽车行业的态度。”

“重管理而不重监督一直是官方的一个通病，但是不得不说这一回中汽协干的漂亮！制定更高的标准，并且用市场影响力和大众口碑进行强迫式的监督，才能让这个行业更加的规范。让各个车企随时保持警惕，制造出更高水准，更加令消费者放心的产品！”

“办法是好办法，希望中汽协能想出办法，也能好好的执行下去。不要让一个好点子到最后沦为一个过场。”

第1040章：办法试行！ (第2/3页)

的处置办法”。

办法中提出；将尽快制定并实行一套强度高于CAP的碰撞测试体系，将这套体系作为中汽协认定的检测标准，并上报质管部门进行认证。但是与目前行业内奉行的CAP不同的是，这套碰撞测试将不会用于车辆上市之前的碰撞性能测试，而是用于在车辆上市之后，对量产产品以暗购测试的方式进行。

也就是像很多人说的那样打黑枪式的抽查。

“就是要这样！汽车做出来动力表现还不好，乘坐体验好不好，用料做工好不好是技术问题。但是安全不安全，是不是偷

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