我们再来看看，查理一世和谷斯塔夫相比如何。

1778年开始服役的“胜利号”，是英国的海军名舰，舰长67.3米，排水量3556吨，装有108门炮。当初，海上主权号设计为90门炮，却被查理一世增加到104门炮，胜利号的排水量是其二倍还多，也只有108门炮，仅此一点就可以看出，查理也是个瞎指挥的昏君，没比谷斯塔夫强到哪里去。

查理不仅增加了海上主权号的火炮数量，而且，还对全舰进行了无数的雕琢、漆绘、描金等各种装饰，给该舰增加了许多无谓的重量。好在他没有像谷斯塔夫那样，也去给战舰进行大手术或者改造，否则该舰也早嗝屁了。虽然他的这些无知做法，没有让该舰步瓦撒号的后尘，但仍然使该舰的重量达到1683吨，净吃水达到6.8米深，以致小一点的港口都不能停泊，甚至，只能在夏季水足够深的情况下，才能出航。因此，该舰才需要11只重2吨的锚，不然，无法勾住海床来停泊。

这样一艘世界最大的战舰，竟然在建造成功后，多年都没有参加战斗，为什么呢？

编年史上没有说明详细的原因，但该舰难于操作、需要大量的水手、维护费用高昂，肯定是主要原因；另外，查理一世为该舰进行“装修”花了大钱，怎么舍得轻易让该舰涉险呢？万一有个闪失，他的投资不就都打水漂了吗？这肯定也是一个非常重要的原因。所以直到1692年，在该舰55岁时，才成为一艘名副其实的战船，参加了和法国作战的“巴夫勒尔之役”。

最后，该舰没有光荣的牺牲在战场上，却被厨师不小心碰倒的一支蜡烛烧毁了。

在世界上，类似瓦萨号这样可笑的事例数不胜数，即使在今天仍存在，而且日后还会继续发生。只要外行指挥内行人的现象存在，瓦萨号这样的事情就会永远存在。

江海洋虽然不是战舰设计专家，但却拥有几千年的见识和非常高的文化知识水平，他不仅擅长绘画、学习过工业设计，而且，他还在最高的军事院校完成硕士学业，再加上，他已经对自己手中的所有战舰，都进行了不同程度的改造，所以，有着丰富的战舰改造经验。不客气地说，如果他专心从事船只设计的话，即使，连英国最著名的船只设计大师菲尼亚斯?佩特和他的儿子都算上，在这个时代还没有人能超过他。

第449章 战舰悲情史 (第2/3页)

指挥下，这艘被改的乱七八糟的战舰终于建造成功了。

1628年8月10日，风和日丽，瓦撒号在国王码头举行盛大首航仪式。当时由于是试航，所以，瓦撒号只张开十张帆中的四张帆，在驶离码头仅1000多米后，海上忽然刮来一股大风，瓦撒号即在海风的吹袭下船体倾斜，在岸上一片尖叫声中，沉入斯德哥尔摩港的海底。

当时战舰上有300多人，其中约有50人没能逃脱。更不幸的是，它是瑞典海军这个月里损失的第三条战船。如果该舰没有沉没的话，将会成为当时世界上最大的战舰，结果，谷斯塔夫想拥有一艘世界上最大战舰的梦想，由于他越俎代庖的瞎指挥，而破灭了。

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