它行驶的道lu并不是前些日子是今世第一条真正的铁lu！好吧，这条长度不到3里的铁lu还只是实验质的，这辆车头也是实验型号。铁lu是真正的钢，铁lu的距很宽，比地球的准还宽一半以上，具体尺寸是5普尺，也就是2516毫米。

这条铁lu消耗了大约6里的钢和5000根预应力钢筋混凝土枕，总共消耗了150吨钢材，400吨水泥，以及上千吨的碎石和啥子，造价是相当贵的。要是按照现在的市价计算，这条铁lu的造价是高的没边了。现今的市场价钢材大约是每普吨200－250盾，水泥是东海集团自产，蒙德他们的批发价是每普吨6个盾，加上其他材料和人工，造价至少要35万盾。说它是用盾铺出来的lu也不为过。

当然，这个造价仅仅是以目前的市场价为准。实际造价并没有这么夸张，因为这些钢材都是犬蜥人自己冶炼的，水泥也是按照部价拨，碎石、沙子也是犬蜥人采集，至于劳动力，除了大量犬蜥人，还有那么多的zhan俘，这些都是免费劳动力。所以实际费只有不到2000盾，当然这个价格在现在看来也是很贵了，足以修十倍长的帝标准lu了。但是在蒙德看来，这个销是必要的，他是为了验证这条铁lu的能。以蒙德现在的家也出得起。

这辆火车被称为大力士一号，它拖着一列载煤炭的货车从旁边的响水河煤矿驶来，随着一声汽笛，它

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第４６０章钢铁和奴隶（上） (第1/3页)

新纪元1603年4月日，响水河冶炼基地。

经过近半年的忙碌，响水河冶炼基地一期工程总算完成了，今天就是出第一炉钢的日子。

“呜～～～～”随着一声响亮的汽笛，一辆冒着浓烟的火车轰隆而来。这是一辆比“火车一号”更完善的火车，它有着三对主动轮、两对导轮，以及三对从轮，其形制完全就是地球六十年代才出现的后期成型机车，但它的外形尺寸却要更大一些，因为它的距更大。

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