要为“共和国”号配J200，至少要等到20199

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机载雷达与电子设备的问题也很严重。

与岸基型预警机相比，舰载预警机的内部空间更小，对雷达地要求更高。除了具有良好的探测能力之外，还要求具有优秀地下视探测与跟踪能力（反舰导弹几乎都是在超低空飞行），具有强大的信息处理能力与自动化指挥能力（舰载预警机上地空中指挥员只有2到，很多指挥工作必须自动完成），可维护性必须满足海军的苛刻要求（航母地环境与维护能力明显不如空军基地）。

方案论证时，海军就没有考虑E-2那样的“圆盘”。

如果拦截目标过12个，还可以通过战术通信网络将信息发给航母地航空作战指挥中心，由航空作战指挥中心为其他战斗机提供引导信息。

非常完善，且强大~能。

按照海军的估计，HJ200的性能算比不上E-2D，也不会比E-2D差多少。

最终采用的是“平衡木”方案。为了弥补“平衡木”方案在首尾的探测死角，HJ200机头与机尾分别安装了1部相控阵“补盲”雷达。

幸亏载机的研制进度与机载雷达的研制进度相当，不然肯定会遇到很大问题。

为了安装“补盲”雷达，HJ200的机头显得非常臃肿，驾驶舱的位置不得往后挪了半米，抬高了近1米，使驾驶舱成为了类似战斗机的“气泡”状。HJ200的机尾结构也完全按照“补盲”雷达的要求设计，2片垂

安装在水平尾翼的两端，避免与雷达“抢空间”，粗给人一种很突兀的感觉。

不管外形如何，得到了解决。

美中不足的是，HJ20总机造价高，超过了空军的KJ200与KJ2000！

到“共和国”号服役地时候，海“省吃俭用”，也仅仅采购了1架HJ200，而且还是用在原形机基础上改进而来的量产型。

按照海的计划，2018年最多再采购1架。

第四十七章 漫长的发展道路 (第2/3页)

、www.44pq.com，www.44pq.com、www.44pq.com；配备8级复合蓄电池，由2台最大功率5500千瓦的超导螺旋桨发动机驱动，最大飞行速度570千米/小时、最大巡航速度550千米/小时、经济巡航速度480千米/小时，最大飞行高度12100米、巡逻飞行高度9700米，在距离120千米处的最大巡逻时间为5小时。

总体来，HJ20载机性能并不差。

唯一的缺点就是价格，不包括雷达等电子设备，2的制造成本足以让海军咋舌。

20177年底，第一架HJ200飞，性能不但完全达到了海军提出的技术要求，还超出了不少。

在模拟实战测试中，HJ2C0J-10这类正面雷达发射面积大约3方米的轻型战斗机的最大探测距离达到了千米、对H-6M的最大探测距离超过了650千米，对C-803的探测距离达到了320千米（超低空目标）、对Z-99探测距离达到了370千米（超低空飞行状态）。

在同时探测到近400个目标的情况下，HJ200能够同时跟踪其中24个最具威胁的目标，空中指挥员能够同时引导12战斗机执行拦截任务。

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