“松田先生，我对你可是非常佩服的。我在英国是有那么点影响力。回去后，我会给首相府还有议会打声招呼，看看有没有可能给日本的汽车业寻求一个突破口。另外，英国国内的捷豹还有世爵，现在的情况都不太好，我回去和他们谈谈，看看和贵公司有没有合作的可能。”

说到这里，我心里忽然一动！

捷豹和马自达现在的发展都不错。但很快他们都因为各种原因，陷入危机。1989年。捷豹被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地。而90年代初，日本出现经济泡沫，1995，该公司首度出现经营性巨额亏损并曾经一度名列日本第二地亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，随后马自达~。

此后地一个多小时，我就不断地陷入这种认识与被认识的过程中，直到大厅里所有稍微有点来头的人都成为了我的“朋友”，这才作罢。

今天收获不小，跟日本许多大集团的头面人物都算有了交情，还结交了一些政客，这对日后FLY集团在日本的~的好处。

因为某些我不知道的原因，这些大集团都好像在刻意地讨好我，今天收到的礼物已经很多了。我回忆了下，四辆车是最主要的，此外还有诸如饰物、领带、手表之类的小玩意儿。当然，更大的收获是通过这次宴会，结识了一部分日本的上层人物。

捷豹在英国拥有3装配厂及研发中心，拥有广阔的欧洲市场；马自达也拥有自主研发能力，并拥有独家地电子控制6进气口的转子发动机技术，在日本本土拥有1。85名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建有19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

将来我想要插手汽车工业，便首先要有自己地工厂和研发中心…就在这一瞬间，我已经有了收购捷豹，插手汽车行业的念头。

等收购了捷豹后，便跟这四家中的某一家结盟，最好就是眼前的马自达集团，逐渐地获得这个公司的一些股份，等日后再蛇吞象…

这时松田裕二的笑声打断了我的思绪，“哈哈，那裕二就在此多谢伯爵先生了。我有事，先失陪一下。”说完，松田裕二就笑着离开了。

我看了看他离开的方向，原来是岩崎弥俊、本田宗一郎和丰田英二在向他招手，我心里冷笑了一下，看来他们是要商量什么攻守同盟了，想共同享有英国乃至整个欧洲汽车市场。

大厅的古董钟敲响九点的时候，山内博便不再给我逐一介绍客人了，跟我说了一声“抱歉”后，便转身离开了。

这时我才发现，喉咙干涩得难受。刚才说了一大堆话，都没空喝一点饮料，说实话，我真的很渴了。

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第118章 大人物 (第3/3页)

英国市场，与此同时，英国本土汽车业则逐渐丧失自主品牌，到2005年时。日产、丰田、本田三家企业在英国地产量为76。66万辆，占英国市场汽车总产量48％。

至于这次日产汽车公司没有加入这一行列，可能和他们去年在英国建立的英国日产制造公司有关。日产公司经过艰苦的攻关，才在英国取得了立足之地，自然不想和别的公司分享这一市场，但他们绝对想不到，其余四家汽车公司，居然把念头打到了我的身上。

大概想明白了事情地前因后果后，我大方地接受了松田裕二馈赠的礼物，反正不要白不要。就算我不出面，日本车最终也会占据英国市场的。我现在只不过是顺水推舟罢了。

随后，山内博带着我继续找人结识。

“伯爵先生，这位是松下集团地松下三郎。松下先生，这位是英国特伯乐伯爵，你们好好地结识一下…”

“伯爵先生，这位是东芝公司的三井良城…”

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