马自达听了岩崎弥俊的话，也眼晴一亮，“没错，没错，随着我们集团生产的汽车在欧洲和美洲市场畅销，现在的生产线已经不能满足我们扩大生产的需要，董事会已经正式决定要更换全部生产设备。如果伯爵同意我们入股，我可以在在送出我们集团更换下来的生产线的同时，再把那原属于伯爵的百分之十的股份折换成当今世界最先进的生产设备，运到中国。”

我听了非常满意。实际上现在三菱汽车和马自达集团替换下来的生产线。并非那种老旧不堪的破烂。而是正是使用的机器设备，稳定性和安全性都是经得起考验的。这些设备只要运到中国，就可以在厂房里组装。然后正式投入生产。

80年代正是日本汽车集团的迅速崛起的黄金时间。虽然日元升值短时间内造成了日本汽车国际竞争力的减弱。但这些企业很快就意识到了问题，加快了生产设备的技术升级，加大了成本控制。尤其青睐于那种只需要很少人手就可以自动运转的生产设备，因为这样可以极大地减轻人工成本。再加上良好的管理、科学的管理。节约每一点资源。日本汽车产业迅速扭转了日本汽车价格上扬地趋势，反而趁机扩大了日本汽车在国际汽车市场上“便宜”、“省油”、“低故障率”等影响。

这一时期，由于日本汽车业整体进行了技术改造。他们换下了大量地设备。

在我所熟知的历史上，这些设备大部分都被各集团自行处理掉了，也有一部分落入了韩国汽车企业手里。韩国人得到后。如获至宝，稍加改造后，立即投入了生产。于是造就了80年代末90年代初韩国汽车产业的急速崛起。

比如现代汽车这个韩国最大地汽车制造企业，自1946年成立后，虽然先后与福特汽车、三菱汽车合作。但由于没有足够的生产线支持，一直降不下成本，在国际上的影响力也可以忽略不计。86年，现代汽车先后从三菱、日产、丰田和本田公司手里。获得了发展需要地生产线，并在三菱汽车销售生产线顺带搭售的生产技术支持下。新改款小马车于1987年问世。大量外销到加拿大，好评如潮。稍后，1。6L的“明星”系列推出，外销

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第265章 废品？宝贝！ (第2/3页)

了点头。“好吧，既然伯爵认定了进军中国内地市场有利可图，我们三菱集团自然不会放过这个赚钱的机会。伯爵，你就直说吧，我们三菱集团和马自达集团，要拿出什么条件来。你才满意呢？”

我笑了笑，“不是让我满意，而是为了我们大家更好地赚钱。”说到这里。我有意识地以退为进，“如果两位对中国政府的政策不放心地话，我手里握有马自达集团的10%的股份，想必马自达先生对此一直耿耿于怀。现在我就把这部分股份折合成机器和生产线，拆卸到香港来，再加上一年前我从英国和香港招聘的那些分散在你们四大汽车集团的工人，我需要他们如数回来。这样一个初具规模的汽车厂就算是成立了。我这点要求总不过分吧？”

岩崎弥俊一听我要把他们排除在外，连忙说道：“不不不。我已经决定了，一定要和伯爵合作。这样吧，三菱汽车现在正在更新生产线和机器设备，这些设备相对于先进国家来说，是很落后，但对于一个刚刚建立的汽车制造厂来说，足够了，我决定把这批生产线。全部作为我的私人股份，入股伯爵在大陆的汽车集团。”

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