日本也因此成为全球第一个引进F战斗机的国家。

因为美国国会没有批准增购F，所以F的生产线重新启动之后，将在两年之内向日本交付第一批FJ，日本也将因此成为继美国之后，第二个装备第四代重型制空战斗机的国家。

受此影响，韩国也向美国出了购买F战斗机的请求，并且明确表示，希望获得性能全面的F，而不是只有对空作战能力的“阉割版”。为此，韩国放弃了F5k的后继订单。

受此影响，十年之内，T5量产的可能性非常渺茫。

显然，印度空军等不了十年。

有足够多的信息证明，大6已经在第四代大推力军用涡扇动机领域取得突破，J将在五年之内获得一颗足够强壮的心脏，十内之内肯定能形成战斗力。T5即便在十年之后量产，印度空军也要等到十五年之后。

此后一个月内，沙特、阿联酋、以色列与印度先后向美国提出了购买意向。

前三个国家还好说，沙特与阿联酋是东富国，有的是钱，而且沙特早就购买了一百多架F5战斗机，阿联酋则放弃了法国的“阵风”。以色列是美国的盟国，而且是美国在东地区最重要的盟国，如果美国把F卖给阿拉伯国家，以色列的安全就将受到威胁，采购F成为必要选择。因为以色列与美国的关系极为密切，所以以色列很有可能获得完整版的F。

最引人注目的还是印度。

早在本世纪初，印度就参与了俄罗斯的T5研制工作，提供了一半的研制经费，承诺采购数百架，充实以I组成的主力战斗机机群。J飞之后，印度空军变得更加积极，甚至希望在俄罗斯之前获得这种战斗机。

问题是，T5的研制工作并不顺利。

在这五年间，大6空军将获得压倒性的优势。

因为J是大6独立研制的，没有采用俄罗斯技术

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第二十五章 风起云涌 (第2/3页)

务系统限定为对空作战，不具备对地打击能力。

用新闻媒体的话来说，FJ是一种被阉割了的战斗机。

即便如此，FJ的性能仍然不容小觑。与周边国家的第三代战斗机相比，F第四代重型制空战斗机，性能优势非常明显。与即将量产的F5相比，也高出了一大截。

主要还是动力系统，试飞时用的7动机最大只能提供一百四十七千牛的推力，比实现音巡航与机动性所需的一百七十五千牛差了很大一截，而且这种有展而来的动机没有多少改进潜力，在使用寿命、大修周期、全寿命使用费、以及油耗等方面都不够理想。

没有合适的动机，T5就只是一具空壳。

即便俄罗斯能够开出与F9类似的动机，因为在前期设计，受动机推力不足影响，气动外形侧重于提高机动能力，隐身设计并不全面，所以更换动机之后，T5肯定会重新优化气动外形，提高隐身能力。

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