“其实还有一个更便捷的办法，就是直接购买成熟的动机方案，比如奥地利的avl手中就储备着许多成熟的方案。对我们来说是难题，但对他们来说是放在库房里即将淘汰的技术资料。在摩托车动机联合研时，对方曾有意无意向我暗示过，他们很乐意向我们提供一些成熟的小排量动机解决方案。”

峰回路转，想不到余航居然提出了第二条路，就是向国外寻找支援力量。真是有些灯下黑，明明在摩托车动机领域和avl开启了合作，但没联想到汽车动机也能向对方寻求帮助啊！

原本快被国内微面巨头堵死的路，居然被华夏厂现了一条绕道小路，这样一来棋局就全部活了。只不过需要付出的金钱代价不小，不过相比时间代价，华夏厂承担得起这样的成本。

得知华夏厂的合作意向后，avl迅派人来到中国，跟华夏厂进行谈判。双方达成了一些列协议:对华夏厂转让符合需求的成熟动机技术，同时协助引入四档手动变箱，整体动力调教解决方案由avl负责，未来双方在汽车动机领域进行深度合作研。

很快，一款曾在菲亚特小型车上使用过的12l动机被avl推荐给了华夏厂，这款动机因为油耗大动力不足而被菲亚特弃用。该款动机被弃后合作开方avl买回来拥有完整的知识产权。优点是低扭力足还是电喷技术，只要挂上三档就能输出澎湃动力，当然之后动力也很快到顶，毕竟最大功率52k。

本来想要1ol的动机，avl居然推荐了12l，因为他们手中这款动机最成熟，还不用担心法律风险，只要采购设备就能立即投产。52k高功率在国内同等级别可谓是笑傲群雄，要知道465最高只是34k，好比华夏厂一下子得到了武林秘籍修炼，轻易过国内同行。最让韩皓心动是12l的动机经过调教可以将来使用到轿车项目上。

作为华夏厂高度机密之一的1项目，就是利用现在华夏之光的底盘和动力系统，打造一款微型轿车。微面项目12万的销量，无法支撑高额的利润，按照现在每台车盈利4ooo元计算，一年下来最乐观就只赚了48oo万。这点利润对想在汽车行业大干一场的韩皓来说实在太少，无法提供持续造血能力。

由于没有轿车7字头目录，1只能用6字头当小客车申请上路，因此是两厢没屁股的小车。好比奥拓和云雀这样的日系k-ar引进车型，至于最终外形选择还得参考国外畅销车再做定论。从华夏之光照搬铃木的成熟车型获得成功，韩皓对这条捷径深信不疑。

第一百二十一章 替代之策 (第2/3页)

“不稳定，逆向复制的系统总会有许多意想不到的瑕疵。我们在汽车动机的技术储备实在太少，短时间内要吃透da465动机还需要时间。单靠我们目前的技术力量，一年后才可能具备成功的希望。”

本着实事求是，余航给出了让韩皓失望的答案。

从需要采购动机开始，韩皓就启动了m1计划，就是秘密研华夏厂自己的动机。这个动机主要为微面服务，逆向研da465就是方向。

现在来看12l动机和配套四手动变箱技术引进费用高达2ooo万美元，加上指定生产线采购设备22oo万美元，光是这一项就用去了42oo万

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