除了民用的发动机之外，军工发展才是拿破仑最相中的项目。抛弃战略和战术不谈，后庭是维持一场战争的灵魂与核心。

大约在四十年之后，当小毛奇实施施里芬计划时，不会被法国军队的动员力量吓倒。

拿破仑自言自语的说道，“往好的方面想，俄罗斯的铁路发达了，或许对将来那场糟糕的战争有稍微的改善呢。”

与意气风发的拿破仑不相同的是，俾斯麦正在对国内愈演愈烈的感到恼火。他从未想过一个小小的天主教党派居然发展成帝国议会第二大党，

忍无可忍的俾斯麦终于出手，他指使法尔克加强国家对教会的管束，在俾斯麦指示下，法尔克提交了一份国家对学校监督的法律草案。然而普鲁士上议院大多表示反对，连罗恩都是勉强赞成，俾斯麦以强硬的

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第一百四十八章 帝国牢不可破 (第2/3页)

补给品。两年后，给养、饲料等生活必需品的每日耗量仍为20车，而作战物资特别是弹药所需的大车增至约30辆。在野战军队所需补给品总量中，粮草只占一小部分，而且是很小的一部分。可想而知，连这一小部分需求都满足不了的公路运输队根本不可能支撑军队的战略运动。因此，运动战在物理层面被判了死刑，阵地战成了唯一符合逻辑的选择。在阵地战时期，一切补给都要靠铁路完成，庞大的马车队只负责从火车站向部队各部分发物资。

很多人认为装甲部队是终结堑壕战的功臣，它使得军队能够快速突破敌方防线进行纵深运动。事实上，壕沟和铁丝网只是阵地战的现象，由铁路维持的补给才是阵地战得以维持的原因。换句话说，依赖铁路的战争只能是阵地战，要想恢复战场运动，比坦克更加核心的要素是汽车运输。

拿破仑正是看中了这一点，所以才对法国境内的交通设施进行不留余力的发展。如果有必要的话，他会在经济危机爆发之后以代理人的身份收购卡尔·本茨的机器制造厂，并且由他负责制造汽车。

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