这时候中 央政 fu再以一个铁路系统管理混乱为理由，把铁路全部国有化，这时候铁路股票价格又便宜得要死。

等铁路国有化之后，这时候中 央政 fu已经欠了财团很多钱，以此为代价，中 央必须给与财团优惠的运输政策。

而财团之外的经营者，则要付出更高的运费。

辛亥年被两淮行政总署关闭的证券交易所这一天再次成立，‘上海证券交易所’在这一天正式开业。

巴尔干局势已经极为紧张，第一次世界大战已快要爆发，西方资本在未来一段时间内无力在中国股市掀风作浪，江渝趁着这个时机，重开证券交易所。

开业后的证券交易所，一共有三十多家企业的股票上市交易。

“那你不是说，铁路要抓在自己手上吗？”伊维峻不解的问。

“那也没什么必要，等以后铁路建设得差不多，让中 央来一个铁路国有化不就行了。到时候，再让中 央给与财团更优惠的运输价格，这些铁路也就等于是在自己手上。”江渝自然早就计划好了。

如果让华东集团自己建设铁路，太烧钱了，要建设大量铁路真心玩不起。

开业当天除了江渝到场外，华东商会很多成员都到场参加开业典礼，上海名流也都因为江渝到场而前来捧场。

九点整，一声钟响，翘首以盼的股民们拿着钱冲进了证券交易所，三十多家上市企业的股票但天就被抢购一空。

江渝乐呵呵的看着人气火爆的证券交易所。

“江渝，你不是说要垄断吗？怎么又把股票拿出来卖了？”伊维峻奇怪的对江渝问道，从这些天接触下来，她发现江渝充满光环的表面下，实际上是一个各种手段都上的垄断资本家。

一时那伟岸的形象崩塌了。

那只能学美国了。

美国财团通过一路推高铁路股票，然后把民间资本大量吸引到铁路投资上去，然后等铁路股票高得能再高的时候，把铁路股票陆续甩出，首先狠赚一笔钱。

接着，市场上就会出现上百家甚至是数百家铁路公司。

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在优惠的运费之下，铁路运营肯定是亏损的，但这些钱却是中 央政 fu承担，等于是财团在贪污政 fu的钱。

这个计划一旦成功，不仅能在中国建起大量的铁路，而且能让江渝的财团牢牢垄断工业生产和商业销售。

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第七十三章：惊人的铁路计划 (第3/3页)

过了，手上也开始有钱了。

特别是十亿英镑的借款过后，这些钱砸进商业投资和工业建设当中，在华东地区的老百姓基本上没有说吃不上饭的。

五月中旬，江渝又带着伊氏姐妹，在一个连的警卫保护下来到了上海。

就像世人都认为拿破仑是伟大的军事家，而拿破仑身边的人却不是很感冒一样。

因此伊维峻对江渝的称呼也没那么尊敬了。

“吸纳民间资金可以让工业更快的发展，不过那些都是其次的，主打的还是铁路股票。”江渝得意的笑了笑，“未来五六年内，铁路股票将一路上涨，然后形成羊群效应，让整个国家的大部分民间资金都投入到铁路建设当中去，然后建设起大量的铁路。”

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