此时，日本空中自卫队首先考虑的是预警机的安危。

虽然E-3G离还在向东飞行的KJ-2000大概有七百公里，没有被发现，但是这架预警机在第三护卫群的东面，也在J-11C扇形攻击区域之内。

在搞不清楚对方战术企图的时候，预警机的安全很成问题。

按照海航的作战安排，突击开始后，J-11C机群将分成两个纵队，以攻击预警机的战术呈纵队前进，但是由战斗机轮番使用电磁火箭弹，而不是前面的战斗机用光了，再让后面的补上。

因为在此之前，已经确定了第三护卫群的大致方位，所以有一个较为准确的突击方向。

在即将进入第三护卫群的活动区域之后，两个中队的J-11C横向展开，各自突击，以确保有最大的搜索区域。

五点二十分，J-11C机群改变了编队方式。

两个中队的J-11C分成了六个小队，沿着六条航线，进入扇形交叉搜索阶段。

虽然电磁干扰依然强烈，但是E-3G顶住了干扰，发现了J-11C机群的新动向。

如此一来，相当于出动了二十四架侦察机。

以每架侦察机覆盖左右三十公里海域计算，二十四架侦察机在重复覆盖的情况下，能够搜索横向宽度七百多公里的海域，而第三护卫群的活动范围绝对不会超过一百八十公里，因此在突击线路上，能够做到四架战斗机配合行动，确保在遭到拦截的时候，至少还有一架战斗机能够执行侦察任务。

当然，即便遭到拦截，也是近距离格斗空战。

只要有三架战斗机掩护，凭借更高的飞行速度与更高的飞行高度，J-11C完全有能力摆脱追击的F-22A。

也许，会有一部分J-11C在返航前烧光燃油，但是肯定能发现第三护卫群。

当时，J-11C机群离E-3G不到三百公里，而且全都在此之前爬升到了两万米高空，早就进入了预警机的探测区域。

发现归发现，E-3G上的防空指挥官却无可奈何。

先不说F-22A能否飞得了那么高，就算能，也无法在电磁战环境下生存下来，不然也不会在J-11C使用电磁火箭弹之后紧急规避。

要知道，J-11C上的雷达，同样能在三百多公里外发现E-3G这类超大型空中目标。

即便战斗机的雷达受到干扰，在E-3G探测区域外的战略电子侦察机也能截获E-3G发出的雷达信号

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第八十六章 战术侦察 (第2/3页)

了一个至关重要的发现，即在使用电磁武器的时候，日本空中自卫队的防空指挥与情报系统很难正常工作。

正是这个发现，让海航制订了这个战术。

两个中队的二十四架J-11C各携带了两具侦察吊舱，此外各携带四枚PL-12D与两枚PL-11C，多余的挂架全部用来携带电磁火箭弹。

更重要的是，日本空中自卫队至少需要动用二十四架F-22A，才有最基本的把握把这些J-11C拦截下来。

当时，掩护第三护卫群的F-22A只有十二架。

即便今井利村增派了三个中队的三十六架F-22A，也没能及时赶到，无法参与拦截前进护航战斗机的战斗。

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