只是，这批F-22A没能探测到轰炸机，就与J-11C遭遇了。

前来对付F-22A的不是直掩战斗机，而是刚刚完成侦察任务的J-11C。

从战场局面来看，这批J-11C离F-22A机群最近，因此被派去执行拦截任务，阻止敌机靠近轰炸机群。

虽然新型反舰导弹的最大射程在五百公里左右，即便全程超低空突防也有二百五十公里左右，均超过了远程防空导弹的最大射程，但是比起防空战斗机、特别是F-22A的作战半径，这个射程仍然不够远。

H-6X必须靠得足够近，才能发射反舰导弹。

要逼近目标，就得从超低空突防。虽然从理论上讲，采用跟进战术也能达到目的，但是考虑到双方战斗机的性能差距，留给H-6X发起攻击的时间窗口肯定非常短暂，护航战斗机不可能夺得制空权。

因为在前进的J-11C突击时，为了避免遭到攻击，在土噶喇群岛上空活动的E-3G做了紧急规避，而在九州岛上空的E-3G离中国空军战斗机的突击航线又有四百公里左右，所以在接敌的时候，F-22A没有办法得到E-3G的有力引导，只知道敌机的大概方位，无法利用预警机提供的战术信息。

也就是说，不管这些F-22A去对付J-11C，还是去拦截H-6X，都得使用火控雷达。

之前的战斗早已证明，只要F-22A使用火控雷达，其隐身能力就将荡然无存，中国空军的战略电子侦察机至少能确定其大致方位，为战斗基本的战场信息，避免战场单方向透明。

这样一来，就需要轰炸机及时到达，及时发起攻击。

显然，轰炸机必须紧随护航战斗机，而不是让护航战斗机去夺取制空权。

当时，H-6X机群就在护航战斗机下方，飞行高度离海面仅有一百五十米，大概滞后了五十公里。

这个距离不算大，毕竟护航战斗机也需要作战空间。

发现护航战斗机之后，十二架F-22A立即分成三个小队，率先投入战斗。

结果就是，在F-22A启动火控雷达的时候，马上暴露了行踪。

当时，这批F-22A的任务不是去拦截J-11C，而是去搜索跟随在J-11C后面的轰炸机。

在预警机的探测范围有限的情况下，F-22A的探测能力成为日本空中自卫队掌握战场信息不可否缺的手段。

也就在这个时候，战场局势发生了转变。

增援的三个F-22A中队在接敌的时候，也启动了火控雷达，开始锁定目标。发现日本增援战斗机到达

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此时，已经是五点三十分左右了。

虽然J-11C在数量上占优势，但是在此之前用光了电磁火箭弹，结果F-22A在视距外抢先发起攻击。

紧接着，增援的F-22A机群到达。

第八十七章 轰炸进行时 (第2/3页)

，从而缠住敌方的防空战斗机。

两种战术到底该怎么使用，得从战场实际情况出发。

这次，海航采用的是后一种战术。

只是，这点兵力，显然不足以拦截全部战斗机，更别说跟进的轰炸机了。

所幸的是，紧急起飞的三个F-22A中队已经到达第三护卫群附近，而且收到了E-3G的召唤，正在全速赶往拦截空域。

只是，此时的情况对日本空中自卫队也不太有利。

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