虽然中国海军的攻击机群还没到达，至少印度空军的防空雷达还没发现，但是中国舰队派来了战斗机，肯定派来了攻击机。

对今井利村来说，最大的问题就是如何发现中国海军的攻击机群。

四点三十五分，他收到了防空指挥中心发来的消息，所有Su-30MKI均被击落，已经返回机场的Mig-29最快也要十五分钟后才能升空，空中已经没有印度的战斗机了，也就无法发现迫近的威胁。

一时之间，联合舰队里的数千名官兵全都动员了起来。

此时，空中战场上，印度空军的Su-30MKI已经遭到攻击。

因为“费尔康”被击落，所以ZY-1转向西行。发现Su-30MKI发出的雷达信号后，预警机上的空战引导员没有改变雷达的工作模式，只是通过定向通信系统，把敌情发送给了在布莱尔港东面待命的十二架J-25。虽然此时偷袭“费尔康”的四架J-25离Su-30MKI机群的距离更近，但是与ZY-1的距离超过了定向通信设备的最大工作距离，所以预警机无法引导这四架战斗机。

四点三十四分，Su-30MKI的导弹告警机响了起来。

在遭到两枚导弹交叉攻击的情况下，Su-30MKI被击落的概率高达百分之九十九。

要知道，PL-12E的机动性能以新一代战斗机为准，即目标的最大过载为十二个G。按照命中率为百分之八十计算，导弹的最大过载必须是目标的二点五倍，即必三十个G，而实际设计指标有百分之五十到百分之八十的冗余。PL-12E的最大机动过载为五十个G，在攻击最大过载为九个G的目标时，命中率高达百分之九十五。Su-30MKI的最大机动过载只有七个G，比J-11还差了一大截。即便按照九个G计算，遭到两枚导弹攻击时，生存概率也不到百分之零点五。

收到命令后，十二架J-25中的四架迅速转向，在五秒钟内锁定了十二架Su-30MKI。

接下来，就是一场空中屠杀了。

锁定目标后，四架J-25以交叉攻击的方式，各向六个目标发射了一枚PL-12E，然后继续向目标逼近。

此时，十二架Su-30MKI也在向东飞行。

这些战斗机中，八架的火控雷达在搜索东面空域，四架在搜索东北方向，而且都以最大功率工作。

在统计学中，小概率事件等于不可能事件。

仅仅十五秒，十二架Su-30MKI无一幸免，全部被PL-12E击落。

这下，问题落到了今井利村手上。

此时，已经有一艘巡洋舰与一艘驱逐舰结束了补给作业。

今井利村没有迟疑，立即

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第三十章 紧急拦截 (第2/3页)

准备升空。

也许，这些战斗机对防空作战没有多少帮助，但是至少能及时离开战舰。

为了把损失控制到最低，今井利村还给所有舰载直升机下达了升空命令，只是得等到补给船只离开后，才能起飞。

可惜的是，即便如此，Su-30MKI仍然没能发现一百多公里外的J-25。

以Su-30MKI无源相控阵雷达的性能，对J-25的探测距离不会超过六十公里，而在进行超视距离空战时，J-25绝对不会飞得这么近。或者说，在Su-30MKI发现J-25之前，已经被导弹击中了。

既然Su-30MKI没有转向，所以J-25没有再次启动火控雷达。

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