民国自进入30年代以来不断地加大交通基础设施的建设，不包裹南华和桂系的合作在内，民国已经在30年以后修建了8000公里长的铁路和7万多公里的公路，并在今年任命了蒋夫人宋美灵女士担任空军委员会的秘长。看看中国地图和这些已经修建和将要修建的铁路、公路、长途电话、机场组成的络，这就是实实在在的成就，当然每年将80％以上的财政收入用于军费的南京政府这些钱的来路就不是很好上台面了。

但是不管怎么说，从这里就可以看出蒋光头开始从形式上统一中国向实质上统一中国迈进了。

作为中央政府南京方面这么做想要统一中国，整合国家力量抗战那肯定是没有错的了，因为中国的当权着只要不想着投降就肯定会这么做。不过你如果一定要说他错那就是不相信一心抗战的红色政权，既然不相信那自然内战就避免不了，不然大军如何放心放着老头子的后院不管在外对倭作战呢？

而且之前在桂军出兵越南和福建事变的问题上南华共和国都和民国出现了分歧，对越南和法国的问题南京老头子是对南华外交人员“晓之以情，动之以理”，而在“福建事变”问题上完全对南华共和国不予理会，用老头子的话说：“我是国家之人格代表，若事事受制于他们，我失人格在次，国家失去国格在主！”

不得不说后世中看多了世界警察挥舞大棒的南华也开始钦佩这个领袖的才智，尽管他的缺点太明显了。

如今民国在没有南华共和国的帮助下一如历史上一样参照和沿袭了德国的军队模式，照道理说解决了问题的民国政府派一国总理来南华为的又是什么呢？

当然桂军的帮助不会白给，在包汉文的建议下桂军的实际控制区域一直延伸到了云南和缅甸的交界处。

云南王并不是看不到桂军的意图，但是边境本就是瘴疠丛生、荒山僻壤的所在，除了必须向条件艰苦的边境派出代价高昂的守备部队目前来说几乎没有用处，所以桂军还是如愿以偿地在1933年夏天得到了未来通向印度洋出海口的通道控制权，而且开始有计划地修建铁路。

只不过有昆明通往内地铁路的云南并不希望将铁路延伸到缅甸边境并在缅甸获得印度洋的出海口，根据“要致富，先修路！”的信条，初一看也许你不能理解，但是你如果知道桂林也在修建通向这里的铁路就明白。

“难道是来示威？”

这种想法当然是一闪而过，年纪都这么大了，大家也都是玩了多年政治的人了，自然没有那种“政治婴儿的奶味”。

自从历史到了1932年下半年之后南华共和国对民国政府的“剿匪”政策也就不再过问了，玩政治的人都知道，如今的红*域已经太大了，大到老头子绝不敢放下他们不管去抗战了。

而从桂军占领了红河平原之后南京的蒋政府对红色军队采取了新的战术，与其说是剿灭还不如说去驱逐。

照包汉文的说法，白将军在上个月接到云南王龙云的求助请求之后说了一句话：“老头子看是‘剿共’，实际上是借着gcd剿我们！”

如果两段交通线打通，那么桂军就拥有了一条通向云南昆明的大动脉，这个年代云南本是落后地区，若强势力量能够轻松到达的话那么灭亡也就是时间问题了。

不过不管怎么说，南华共和国的大学毕业生又有了新的就业之地，横断山脉地区山岭纵横，丛林密布，与其说是修铁路还不如干脆就概括为修桥梁、凿隧道！

也正是因为南华共和国不断地帮助桂军增强实力、取得有利位置，所以宋行政院长造访南华就非常值得推敲了，而南京也在宋行政院长造访南华之前就公开表示希望南华共和国能够帮助民国修建汉阳到桂林的铁路。

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当然维护自己在国内的独裁，和四大家族的利益也是顺其自然的附带，特别是“蒋、宋氏王朝”的利益就更值得去争取。

这正是：名，蒋之所欲；利，亦其所欲!

广西李将军知道宋财

242.关键词国防、抗战 (第2/3页)

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“蒋光头难道不怕碰钉子了？”向念恩的诧异就在这里。

原本南华共和国从支持东北军抗战到支持“128抗战”都给予了民国军队巨大的物质和技术支持，只不过南华共和国要求的停止内战的呼吁南京方面根本不予理会，所以南华共和国最终终止了一系列的合作。

不过桂军最后还是在包汉文的建议下帮助了滇军。

这种思想工作其实也很好做通，南华共和国一直要求桂军保持对红色政权的温和政策，所以桂军在湘桂、赣桂交界一直以防御为主，而红军自然也不会去招惹一个看起来还算和善的力量。

这次之所以帮助滇军将红军挡在云南之外，原因就在于桂军想要控制未来对倭全面作战之后的交通线，滇缅交通线几乎将是未来倭人强大海军压力下中国同外界唯一的通道。

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