另外一个巨大的难点就在于侧风，两条交叉的跑道同时降落飞机就意味着一定有一条跑道降落的飞机要承受侧风，这又是飞行技术的高难度考验。

当然这种侧风还是由机翼比较短小的鹈鹕俯冲轰炸机去承受显得科学一些，尽管这是一个相比较下比较好的选择，可这又有了一个非常困难的技术动作，本身鹈鹕俯冲轰炸机机翼小自身减速不好，偏偏斜向短跑道上只有只有3条拦阻锁，而且拦阻锁的间距比长跑道小，这样的降落难度就不用想了。最终事故还是不能避免，一直到近两个小时小时后所有飞机降落，有3架鹈鹕俯冲轰炸机由于没有挂上拦阻锁坠毁了，其中5名飞行人员成功从弹射椅获救，只有一个飞行员由于前风突然加强将飞机吹偏向右侧，他害怕飞机撞上李牧号的舰桥，所以努力地将飞机向左拉了回来，最后飞机向前失速，在好不容易努力拉起操纵杆飞机水平飞行之后发现自己飞到了另外一艘航母白起号的左舷，眼看拉升就必然撞上白起号。

在这生死攸关的最后时刻，他欺骗身后的投弹手说一起弹射逃生，结果在投弹手弹射逃生后他义无返顾地压下操纵杆将飞机坠毁在李牧号左舷30多米的海里，尽管飞机最后还是撞上了李牧号但已经完全失去速度的飞机仅仅是擦掉了李牧号侧面防*装甲的一些油漆，但飞行员却壮烈殉国了。

在大部分的时候高翔宁愿李牧号受到一些损伤也不愿意损失这样技术高超又有极高战术和战略素养的飞行员。

这个飞行员他很清楚，一旦航母受损后果难测，因为两艘巡洋舰改装的航母的结果已经基本上本确定了，那就是必须弃舰。

中华民族一直以来都不象其他古老文明一样有过强大的教权国家时期，中国人也从来没有去彻底相信什么“死后赴极乐世界”、“受到天堂的召唤或者地狱的制裁”，每一个中国人都在心底很清楚，死就是终结。

但是就是这样一个对死后的灵魂存在几乎没有什么幻想和寄托的民族，往往在国家危难的时候选择的自身的终结以换取国家的生存。

“杀身成仁”、“舍身取义”、“身死则国存，身存则国灭”、“死有重于泰

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，而这中间的间隔就只有30秒，也就是说比较短斜向跑道降落一架鹈鹕俯冲轰炸机之后30秒就在直跑道降落一架jh－1轰炸机，在一条跑道有飞机降落的时候另外一条跑道挂拦阻锁。

这对空勤来说也都是飞行管理的事情，只要计划精细并且工作认真不出现错误、有条不紊一些还是能办到，可空勤人员也决不轻松，他们需要间隔性地安排三艘不能降落飞机航母载机的降落，还要仔细想想怎么在机库摆下如今已经数量参差不齐的各型飞机，这一切都必须迅速计划并立刻行动起来。

说空勤人员安排和规划有难度，但怎么也比不上飞行员，最要命的就是飞机降落的整个过程了，舰载机降落前需要先绕着航母以螺旋航线减速飞行，在这样的环行航线依次进入，而每次飞机都要在环行航线照计划的时间和航线飞行，这对于久经训练又大部分经历两次战场考验的南华飞行远来说并不算太难。但现在问题是同时有两种飞机照着两条航线飞行，而且还需要精准地掌握时间和飞行路线，更要准确地观察地面指挥的指令。这绝对是飞行技术和心理素质的顶级考验。

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