随着时间一天天的过去，“一号工程”也逐渐成型，但这个时候，湘江机器厂那边的一个突如其来的消息，让整个团队都懵了……

“陈经理，发动机……发动机……”

“发动机怎么了？”看着支支吾吾的湘江机器厂的发动机工程师，陈耕的心猛的往下一沉，不过他并没有将情绪表达出来，有多年的团队管理经验的陈耕很清楚，越是这个时候，自己就于是不能失态，相反，如果自己表现的云淡风轻一些、举重若轻一些，还会增加整个团队的信心和凝聚力，所以尽管心在不停的往下沉，脸上却是表现的很平静：“是不是出了什么问题？没关系，有什么问题你尽管说，没有什么问题是不能解决的。”

陈耕的态度让湘江机器厂的这位工程师有些意外，不过却是实实在在的松了一口气，连忙道：“在海南进行的发动机的热负荷测试没有通过……”

“怎么会？”陈耕皱了下眉头：“考虑到发动机舱的密闭环境，咱们不是给XJ750发动机安装了一套独立的机油散热器么，怎么还会热负荷测试没通过？”

发动机的热负荷测试是新车研发过程当中一个很重要、但对于国际汽车巨头们来说其实聊等于无的测试，因为发动机是在发动机舱这个相对密闭的空间内运行的，而内燃机作为一种热机，其自身的发热量巨大，但因为自身所处的相对密闭的空间，又导致热量不容易散发出去，所以这个测试的目的是确定发动机在各种天气下都具备良好的散热能力。

在这反面，采用液冷的发动机天生就具备更好的散热优势，其巨大的散热水箱以及大功率电子风扇都让发动机具备良好的主动散热能力，相对而言，风冷发动机就比较悲催了，风冷发动机全靠遍布发动机气缸表面的散热鳍片被动散热，如果是摩托车发动机那样处于开放的空间当中还好，加上车辆行驶时的气流，很容易就将发动机做工时产生的多余热量带走，保证发动机的正常运行，但风冷发动机再遇上密闭空间，那就糟糕到了极点

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第268章 关键时刻，不能出问题 (第2/3页)

在确定了整车的外形、内饰、动力系统、传动系统以及悬挂系统这五个一辆车最核心的系统之后，就进入了工程样车的制造环节，也就是说，完成了设计工作之后，工程师们要按照设计以及提出的各项指标，通过外购零配件、手工加工零配件等方式，拼凑出一辆真正的、可以开的车！

现在“一号工程”已经到了最关键的时刻，对于陈耕来说“一号工程”不但是整个润华实业的重中之重，更是自己的孩子，现在这个孩子到了最关键的时候，在润华实业、湘江机器厂的技术团队和工程师团队没有开发一辆车的经验的情况下，为了确保这个孩子的顺利降生，陈耕必须放下手头的一切工作，投入到“一号工程”当中。

有了陈耕的加入和指导，“一号工程”的进展迅速加快起来。

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