两人在机场内一筹莫展，导航设备已经损坏，无线电又出了故障，只能知道自己正在朝025航向方向飞。

“老张计算下我们的位置”。

老张立刻翻出航图，找出他们最后一次与塔台联系的位置，然后按照飞行方向和空速计算他们的可能位置。

“机长，我们最大可能在这里”，老张在航图上用笔划了一个红圈，荆宇一看，大约是在湖南韶关以东的位置。

“我们现在还是先联系上地面吧”，说着他将飞的应答机代码调到7600，代码7600表示通讯故障。不过随后半小时里，没有任何人理会他们，FMC并没有显示收到地面的文字信息。

“老张，检查油量和我们的位置”，荆宇有些颤的声音吩咐道。

“明白”，老张也不敢大意，立刻检查起来。

“燃油剩余20500KG”，老张先通过FMC查看了下两个油箱的容量，由于刚起飞没多久，油量还是很充足的，然后他又查看飞机位置。

“是不对劲，我要降下高

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现在他几乎什么也做不了，现代飞机上各种设备几乎无一不需要使用电力。

就在他觉得时间过的漫长不知道多久后，突然感觉机身轻微一抖，然后机舱里灯亮了，同时警报声又响成了一片。

荆宇知道这是RAT已经自动从机腹中伸了出来，高速气流通过桨叶后带动发电机，于是电力恢复了，不过RAT的提供的电力只能保证基本的仪表、液压等重要部分使用，此时飞机仍然在无动力滑翔状态，最稳妥的办法还是重启发动机。

老张应了一声，两人都知道，这次如果失败的话，已经没有足够的时间让他们再次重启了，飞机在这个高度没有动力保持，用不了多久就要到地面了，那时他们只能用一架没有任何动力的飞机滑翔迫降，而这样的风险是两人绝对不愿意冒的。

看着老张有些抖的手按下按钮后，“呜～”的一声随着发动机声音开始变得尖锐起来，发动机仪表立刻显示出输出功率。

“2号发动机启动成功”，老张的声音隐藏不住喜悦的说。

荆宇又将应答机代码又改为7700，这代表飞机出现紧急情况，然后等了十几分钟，依然没有回应。

“老张，情况不对呀”，荆宇叫道，“不可能连应答机都坏了吧”

不过荆宇不敢将应答机编码改为7500，这代表着飞机遭受劫持，怕他会被终身禁飞，两个人只能在机舱里默默等着地面的反应。

“老张，你看外面”，荆宇发现窗外已经开始有些亮堂起来，他们已经飞出了雷暴区。

“还真是，不对呀，现在才1点多，怎么会天亮”，老张从右侧窗口望出去也发现身后有些盈盈亮光。

“呼叫塔台，这里是联运587号，我们遇到了紧急情况。”，电子设备一恢复正常，老张立刻开始呼叫起来。

无线电里一片静默，没有任何回应。

“这里是联运587航班，我们遇到了紧急情况”，老张继续呼叫道。

依然没有任何回应。老张立刻又将塔台之前的通话频率调到121.500MHz，这是航空通用的紧急联络频率继续呼叫，不过依然没有任何回应。

“这次麻烦大了，双发空中停车，我控制飞机尽量保持，你要发动机启动起来，否则我们肯定要准备无动力紧急迫降了”，荆宇吩咐道。

“好，好，注意观察仪表，继续重启1号发动机”，荆宇也激动的说。

飞机2号发动机启动后，荆宇立刻小心翼翼的控制油门，防止发动机再次停车，飞机停止了下降，在荆宇的操作下开始做水平飞行。

老张也没闲着，根据手册进行重启1号发动机的工作，没多久，1号发动机运转的声音响起，也启动成功，两个人才长吁了一口气。

“联运587呼叫区调，联运587呼叫区调”，老张不停的更换深圳和上海之间几个空管的区域管制联络频率，他不知道飞机的具体位置，只能估算大体方位，所以检查下这几个地方的地面空管频率后，开始不停的呼叫。

“机长，还是没有回应”，无线电中一片空白。

“难道雷击连无线电设备也击毁了？”，荆宇疑惑道。

“机长你看这里”，正在检查飞机方位的他大声叫道。

荆宇于是瞄着看了一下导航显示屏，屏幕上显示居然已经失去信号了，不过惯性制导依然在工作，但是因为中间风暴以及中间断电一段时间，所以偏离严重。

“可能导航设备在雷击中损坏了”，荆宇回应道，然后吩咐说：“继续呼叫，让地面给我们引导”。

第一章 空中意外 (第2/3页)

”，老张利用剩余一点光亮查了下手册说。

视力恢复了正常，凭借着微弱的亮光，荆宇看了一下高度表，这种机械式仪表此时还在继续工作，上面显示飞机在2万5000英尺的高度，下降速度每秒40英尺，危险的是高度降低的同时速度也在降低，他小心翼翼的向前推了下杆，让机头朝下利用高度滑翔，保持住飞机的速度用以维持升力避免飞机像一块石头般掉下去。

机舱里一片静默，荆宇努力的控制飞机，老张翻查着手册，飞机继续颠簸着，他紧握操纵杆，凭借几个机械式仪表控制着滑翔避免下降速度过快和保持姿态。

“明白”，于是老张不再呼叫，而继续按照手册开始操作。

荆宇操作着飞机，以每秒50英尺速度下降到1万1000英尺，达到了手册里要求的发动机重启高度。

“试试重启”他的声音有些发干，那是紧张所致。

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