奥德托接了句话，他知道布里亚托利想要表达什么，可是过分的压榨僚机，并不是长久之道。

对此布里亚托利脸上仅是露出嘲弄的笑容，他相信时间会证明自己才是正确的。

安全车带到了第三圈，红牛车队的韦伯，赛车引擎发生故障退赛。

这一幕的出现让全场哗然，要知道韦伯目前积分总榜排名第二，仅次于榜首的阿隆索，还在维特尔之上。

他要是退赛拿不到积分的话，将彻底掉队从争冠车手行列中排除。

正赛开始前他们两个的嘴炮内容，其实就是在讨论该如何向佩雷兹施压，让他百分百放弃摩纳哥站的成绩去担当陈向北的僚机。

奥德托期望顺其自然，毕竟两位车手位次差距明显，不一定能跑到一起发挥出作用。

布里亚托利则不管不顾，打算让佩雷兹减速到套圈的程度，到时候谁跑在陈向北前面，就顶着赛道蓝旗警告去挡车创造超车时机。

想当初见到陈向北的时候还是一个毛头小子，车队管理层只愿意拿出第三车手的席位签约。

短短一年时间过去，就连法拉利车队都要避其锋芒。

“冠军面前，妥协又算的了什么。”

可是现在情况就有些不妙了，法拉利车队双车战术进行压车的话，就会让中游集团跟前排赛车之间的差距越拉越大，罗斯伯格别说冲刺冠军，就连登上领奖台的希望都会渺茫。

唯一的变数，便是赛道事故！

就如同罗斯·布朗预料到那样，前排集团七八辆赛车过弯之后，中游集团排名第十的佩雷兹跟第十一的霍肯伯格抢线，导致后者撞上护墙退赛，赛事中心随即出动了安全车。

一名征战十余年的老将，在距离自己世界冠军最近的一次，以这种方式宣告争冠结束，说实话有些残忍了。

以至于韦伯坐在坏掉的赛车座舱里面，面对赛道工作人员过来询问情况都没能第一时间反馈，面罩下面两道泪痕正在无声的滑落。

这就是F1，没到最后一刻，谁也不知道结局如何。

遗憾，本身就是赛事的一部分！

布利尔无奈的回了一句。

虽然他非常憋屈跟生气，但如果换到法拉利策略组的位置，布利尔一定会做出同样的选择。

世界冠军带来的价值，要远远超乎什么面子问题。

与此同时梅奔车队，同样感到十分难受。

寄予厚望的罗斯伯格最终排位赛仅仅名列第五，Q3的圈速还不如Q2的极限完美发挥。

就在这个时间点，Q2就被淘汰的梅奔车手舒马赫，当即选择了一圈进站更换轮胎，原本属于阿隆索的命运发生了改变跟转移。

“墨西哥小子很强硬啊。”

布里亚托利看到佩雷兹轮对轮的那一幕，意味深长的朝着奥德托说了一句。

不干就滚，想要跑F1的车手反正有的是！

布里亚托利说这句话的意思，就是告诉奥德托，佩雷兹其实性格要比想象中更加强硬，如果不是依靠着单纯的随其自然，墨西哥小子不一定会听话。

“强硬总比软蛋好。”

如果佩雷兹不愿意，就拿下赛季签约合同施压。

意大利老流氓之所以迟迟没有官宣签约车手，一方面是为了搞钱，另外一方面就是为了更好的拿捏车手。

至于什么团结精神，体育道德等等，在他眼中算个屁。

334 法拉利的“软弱” (第3/3页)

掉一个名次，想要再超回来难如登天，莫名起步第四变成第五，布利尔当然无法接受。

“没想到北已经成长到能让法拉利妥协的程度了。”

旁边的运动经理尼尔森感慨了一句。

当然，这种情况放在F1里面屡见不鲜，并不是每一节排位赛速度就一定会越来越快，有些车手Q1就跑出极其惊艳的最快圈，结果Q2直接淘汰也常有发生。

不过哪怕就是第五，梅奔车队策略组依旧充满信心，他们认为罗斯伯格一定会依托长距离追上去。

就算摩纳哥赛道难以超车，可罗斯伯格的长距离要比他单圈更加出色，再加上对于主场赛道的熟练度，七十八圈赛程中总能找寻到出手时机。

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