蓝电的出弯加速比赤羽稍柔,但弯道里的稳感更让苏阳有安全感。他驾驶蓝电跑了两圈熟悉手感,第三圈开始推进,圈速从八分零三跳到了七分四十九秒。老王在无线电里只说了四个字:“苏总,稳住了。”
练习结束后,维修区来了一群特殊的客人。周正浩提前联系了几位常年在纽北刷圈的车手——汉斯是本地人,驾驶保时捷911 GT3 RS在纽北跑过上千圈,对每一条伸缩缝的位置了如指掌;马尔科来自意大利,曾驾驶法拉利488 PiSta在纽北跑出过7分30秒的圈速,退休后成了赛车教练,专为超跑车主提供纽北驾驶培训;还有一位工程师出身的女车手,在纽北测试过市面上几乎所有高性能电动车。
苏阳邀请他们来体验天行赤羽和蓝电。不是让他们来教开车,是让他们来给车打分。
汉斯最先上车。他在纽北跑了一辈子,开过的性能车超过两百款,对车辆的感知已经到了“坐进去三分钟就能说出底盘调校偏差”的地步。“这台车,我到弯心了,好,非常好,太稳了。”他驾驶蓝电跑了三圈,回到维修区时摘下头盔,第一句话是对老王说的:“这车的底盘调校是谁做的
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486 赛前练习。 (第2/3页)
阳,黄色是勉强及格,绿色是良好,蓝色是优秀,赤羽在第一个飞行圈的数据基本都在黄色,偶尔飘绿。苏阳边听边点头,脱下头盔换了只手套,然后重新戴上,语气平静:“第二圈试试推一点。”
第二圈、第三圈、第四圈。苏阳的圈速从十分多钟缩短到八分半,再从八分半逼近八分钟。上午结束时,苏阳在第五圈跑出了7分58秒的圈速。对于第一次在纽北驾驶量产车的非职业车手而言,这个成绩已经相当惊人。老王没有夸出口,但他在数据表上圈了几个弯道,标注着“优秀”。
下午的练习安排在两点。赛道上空云层散开,阳光洒在柏油路面上,赛道温度升到了十八度,接近理想窗口。苏阳换上了蓝电,这次他要把节奏推到盘古模拟的极限,也就是七分四十秒。
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