“第二个方案,阿里卡向东北穿越安第斯山脉,经查拉纳通向拉巴斯。后续线路方案一致。”
“第三个方案,安托法加斯塔向东穿越安第斯山脉,经卡拉马-奇瓜纳-乌尤尼,向东最终通往苏克雷;向北通往拉巴斯,向南通往比亚松。向东通往苏克雷,延伸至圣克鲁斯。”
“当然,我们是希望多多益善,这样既能帮助玻利维亚运输各类物品,也可以让你我两国赚取一些运费。不过,我国估算一条线路的全部建设周期就会超过10年,造价也颇高。是你我两国暂时无法承受的。”
“如果引入国际资本呢?”
“那运费可就不是贵我两国可以做主的了,想必贵国也不愿意被欧洲人趴在身上吸血。”
“贵国应该已经确定了方案选择了吧?”
“我国倾向于第一种方案,毕竟有成熟线路可以继续使用。但是我们也尊重贵国的选择。”
“如果是第二方案,先修通阿里卡-拉巴斯线路,贵国预计需要多少时间?”
第五十四章:谈判一 (第3/3页)
有勇气以战争的方式来解决问题的。
“那么贵国对铁路计划有什么建议?”坎佩罗问道。
“根据我国的勘探,我们将有三条线路供贵国选择。第一个方案是从普诺沿的的喀喀湖南岸延伸至瓜基-拉巴斯;然后沿安第斯山脉东麓向南,延伸至比亚松。向东链接科恰班巴最终通往圣克鲁斯。”
“根据我们的测算需要6年左右。”历史上智利人和玻利维亚人修建了8年多,委员会有更多的华人劳工,更高效的机械设备,更充裕的物资保障,6年完工可行性非常高。
“如果贵国选择这条线路,我们将通过莫延多-普诺的铁路线运输后勤物资,的的喀喀湖转船运至瓜基,贵我两国从阿里卡和瓜基同时开始修建基础工程。铺轨将从阿里卡向东北延伸。我国南部铁路运力有限,在保障现有运输需求的基础之上,只能提供一部分后勤物资补给,比如小型机械,食品,炸药等等。”
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