另外玻利维亚补充要求，铁路每延期一个月，赛里斯国支付玻利维亚政府赔款30万银元。

铁路建城运营后，玻利维亚裔员工不低于20%。

赛里斯国承诺扩建阿里卡港，满足4条2万吨以下货轮装卸作业要求；玻利维亚不承担投资，按照赛里斯企业付费标准执行。

铁路运费也参照赛里斯企业执行，过境费不高于5%。

双方的补充条款达成一致后，由坎佩罗和驻赛里斯公使联名签署了工程合同。

一来二往，整个合约签订由过去了一个多月，时间已悄悄的来到了1891年。

2月，智利历史上早该爆发的内战迟迟不见踪影。费尔南德斯对议会势力的清洗还是比较彻底的，而硝石矿区转到赛里斯人手里后，英美等国原本历史上对议会的煽动和支持也没了。内战的苗头彻底消失。

而此时，东欧移民而来的第一批犹太人也到港了。每个移民都分到了汉英俄西四语写成的移民注意事项，同意并宣誓效忠赛里斯国的，被授予赛里斯国籍，享受国民待遇。不同意的，将作为侨民存在，可与赛里斯国民一样同岗同酬，但不能享受其他国民福利待遇；饿不死是肯定的，但想过逍遥日子，那得看有没有被委员会利用的价值。

第五十六章：谈判三 (第1/3页)

坎佩罗完成了和国内的汇报交流，终于得到授权，与赛里斯国正式签订铁路投资合约。玻利维亚政府安排的投资款也正式起运。

为了避免物资折价的利益损失，玻利维亚政府决定四成股份每年按照3.5吨的黄金支付给铁路公司。铁路公司保证每年在玻利维亚的后勤物资采购不少于150万银元。

合同约定，铁路公司施工阶段将雇佣不少于1000人的玻利维亚劳工，玻利维亚方面授权铁路公司对劳工合法管制，可以开除懒散怠工的工人。

这些移民被火车分散安置在现有个各个移民点，具有工业技能的，被安排进了工厂。多数人素质不高，仍然只能选择从事农业工作。犹太人也并非像传闻中的，个个都是厉害角色，大部分也都是普通人。

现在赛里斯国最繁忙的应该是王启年的民政部，华人移

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