很快张一飞来到了蒙扎赛道号弯，这是一个被称之为RettifiliTribune的组合弯，翻译过来大概是个罗马保民官的名字。

组合弯道入弯角度很小，所以必须要在入弯前重踩刹车，把时速降低到档0kp>

从巅峰260kh左右，这很考验车手对于刹车点的判断，早了速度降低太多会被人超越，晚了速度降不下来，会在弯道失控。<h的速度，安全过了这个弯道。<h，再次提升到6档极限速度。

张一飞表面笑嘻嘻，其实内心里面还是有一种危机感的，对手太强领先太多，那么必须要更玩命，才能有追赶超越的机会。

赛工程师是为车手服务，

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过弯感受，张一飞觉得悬架支撑没问题，但是气流下压力方面偏强了一点，出弯后的加速度张一飞觉得不给力，跟在丰田青训心极限加速差不多。

毕竟参赛选手高达30多位，而正赛名额只有20位，也是说在排位赛阶段，将有十多位车手被直接淘汰，连正式赛的机会都没有。

因为两辈子都是职业车手，他知道欧洲职业氛围有多强，这种差距跟超与五大联赛的差距一样，特别是方程式赛车，很多欧洲车手几岁征战在赛道。

“一飞君，试跑的感觉怎么样？”

“悬架方面感觉不错，如果可以的话我希望更硬一点，空气下压力能不能再调低，我感觉出圈加速度不够强。”

152 试跑跟调校（大章节） (第2/3页)

觉不到五秒破百了。”

“车轻、变速箱传动效率高，马力账面数据虽然并不夸张，但是轮马力并不算低，所以加速度很快。阿虎，以后我们俩要好好钻研了，这样才能陪着一飞征战职业赛道。”

阿虎用力的点了点头，今天他已经感受到职业跟速度带来的冲击，这对于十几岁的小年轻来说，诱惑力很大。

“悬架不能再硬了，因为蒙扎赛道的路肩较高，很多时候极限超车跟过弯都需要借用路肩，太硬的悬架很容易损坏，风险太高。”

山本右京说出了调校的缺点，他确实是采取了保守策略，这跟之前说的亚洲“通病”一样。

过于降低轮胎抓地力的话，到时候过弯或者高速变道，轮胎有可能会出现抓不住地面的现象。如果经验欠缺处理不好，哪怕没有出现什么大事故，浪费过多时间也是得不偿失的。

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