“难度的确很大，但是，现在沿海都快被华人和土著填满了，往安第斯山脉东麓移民是我们的既定计划，这条延伸线必须尽快开始。资金上有困难，我们可以想办法，但是建设不能等。那里将是我们主要的橡胶和油料产区。”齐德广说道。

“这样算下来，咱们未来两年内的钢铁产能不足以满足需求。”赖成说道。

“我们现在是多少？”

“生铁30万吨，钢25万吨，其中有5万多吨是军用钢，船板又去了5万多。机械厂也是消耗大户，能用于建材、钢轨生产的不到10万吨。”

“可以先开山铺路架桥，修路基。钢轨不足的部分先暂时进口吧，坚持一下。后续铁路修通，安第斯东麓的林木资源我们也可以用上。现在看着51%的森林覆盖面积干瞪眼，每年采购枕木的钱哗哗的被美国人赚走，真是让人肉痛。”苏和说道。

“是的，根据资料来看，东麓的农林牧业资源也远远超过西部沿海。但是交通的限制，无法利用。”齐元福也支持铁路尽早开建。

“苏部长，想想办法，给南部铁路延长线每年再安排600万银元（以后都称之为银元，忽略南美各国银元价差。）”

“另外中央铁路就差那么一点就延伸到拉奥罗亚了，这个项目也要尽快完工。铁路一通，这里的各类矿产也能给我们带来巨额财富。”

第五十五章：谈判二 (第3/3页)

。”权衡之后，顾敏华发现，的确存在这样的风险，而赛里斯目前却不敢冒这种风险。

“胡利亚卡-库斯科-基亚班巴-阿塔拉亚的线路是怎么考虑的？”阿塔拉亚处于乌鲁班巴河与通博河交汇处，在这里汇入乌卡亚利河。这里，水势平缓，水深也满足航运要求。移民经铁路到达这里之后，可以经河运分布在航道附近的移民点。尤其是伊基托斯，那是后世秘鲁的重要城市，也是亚马逊流域重要的橡胶产区。

“这个线路施工难度太大，我们建议先停一停。”

“好的，我会安排。”铁路建设的压力是巨大的，每年还会消耗不少的维护费用。到现在位置，铁路部门都是亏损运营。但是为了后续计划的顺利展开，赔钱的买卖也得干。但是众人却忽视了一些暗藏的问题。

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